Airbus schnallt den Gürtel enger

HAMBURG - Angesichts gestörter Lieferketten und globaler Versorgungsprobleme hat Airbus ein neues Sparprogramm aufgelegt. Ziel: Die Kosten - außerhalb der direkten Produktion - um zehn Prozent zu senken. Nach Medieninformationen läuft das neue Programm bereits seit einigen Wochen im Konzern.

Das neue Sparprogramm bei Airbus wurde am Dienstag erstmals von der Nachrichtenagentur "Reuters" gemeldet. Demnach seien die Airbus-Mitarbeiter angewiesen worden, die Ausgaben um zehn Prozent zu senken.

Betroffen seien insbesondere die Verwaltung und der Unternehmensbereich Verkehrsflugzeuge, hier aber nur außerhalb der direkten Produktion.

Das neue Sparprogramm gelte zusätzlich zu einem seit zwei Jahren laufenden Sparprogramm "LEAD" im Unternehmen. Laut "Reuters" läuft das neue Programm schon seit ein paar Wochen. Ein Kern dieser Sparbemühungen sei, den Einsatz externer Vertragskräfte wieder stärker zu beschränken, die bei Airbus wichtige Rollen haben.

Die eigentliche Flugzeugproduktion ist von den jüngsten Sparmaßnahmen demnach ausgenommen. Das Unternehmen hat die Meldung noch nicht bestätigt.

Teures Öl und verspätete Lieferkette

Als Flugzeughersteller ist Airbus von den aktuellen Turbulenzen am Ölmarkt, die die gesamte Flugbranche bedrohen, den regionalen Spannungen am Golf und von gestiegenen Transportkosten der weltweit zugelieferten Flugzeugteile besonders stark betroffen.

Das Unternehmen verfügt über einen gigantischen, festen Auftragsberg von aktuell 8.971 Verkehrsflugzeugen. Dies reicht für zehn Jahre mit voller Produktion. Jedoch behindern Lieferkettenschwierigkeiten, darunter bei Triebwerken, die pünktliche Auslieferung der Produkte. In diesem Jahr will der Hersteller 870 Flugzeuge an die Kunden übergeben.

Aufwändige Konzeption des A320-Nachfolgers steht an

Auf mittlere Sicht muss Airbus jetzt auch seine Kassen füllen, um Ende dieser Dekade ein neues Verkehrsflugzeugprogramm als A320-Nachfolger aufzulegen. Dieses Programm soll in der zweiten Hälfte der dreißiger Jahre lieferbar werden.

Bis dahin muss der Konzern komplizierte, strategische Weichenstellungen, wie Materialauswahl und Art der Triebwerke, des Cockpits und der wohl weitgehend automatisierten Fertigung treffen, um seine Brot- und Butter-Modelle mit einem wieder ähnlich erfolgreichen Nachfolgemuster zu ersetzen.