BERLIN - Neue Direktverbindungen von Flixbus bringen Reisende aus Görlitz, Zittau und weiteren Städten direkt zum Flughafen Berlin-Brandenburg. Zudem ist eine Sommerlinie an die Ostsee geplant.
Das Verkehrsunternehmen Flixbus baut sein Angebot zwischen Ostdeutschland und dem Flughafen Berlin-Brandenburg weiter aus. Wie der Flughafen mitteilte, werden Görlitz und Zittau neu mit dem Hauptstadtflughafen verbunden, ebenso Oberwiesenthal und Annaberg-Buchholz.
Im Juli und August gibt es zudem eine Saisonlinie zu den Urlaubszielen Warnemünde, Bad Doberan und Kühlungsborn. Das Angebot für Fahrten zwischen Leipzig und dem BER wird demnach ausgeweitet.
"Flughäfen werden für das Wachstum von Flixbus strategisch immer wichtiger. Die hohe Nachfrage am Flughafen BER zeigt, wie relevant direkte Fernbusverbindungen für Reisende aus dem weiteren Einzugsgebiet sind", sagt Daniel Packenius, Geschäftsführer von Flixbus in Zentraleuropa.
Gemeinsam mit dem Flughafen BER arbeite das Unternehmen daran, das Angebot weiterhin auszubauen - "insbesondere in Regionen, die bislang kaum an den Fernverkehr angebunden sind".
Der Flughafen und Flixbus arbeiten seit gut einem Jahr enger zusammen. Ziel sei es, ein passgenaues Fernbusangebot aufzubauen, das zu den Bedürfnissen der Fluggäste passt. Die Flughafengesellschaft stellt Flixbus dafür Fluggastzahlen, Angaben zur Herkunft der Passagiere sowie aktuelle und geplante Flugzeiten zur Verfügung.
© dpa | 02.06.2026 12:55
Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei aero.de
registrieren oder
einloggen.
Beitrag vom 02.06.2026 - 22:57 Uhr
Sehr sinnvolle Kooperation. Gibt es das nur für Berlin oder auch für Leipzig?
Ob sich mit dem Leipziger Angebot ganze Busse füllen lassen? Ich vermute das zusätzlich zur S-Bahn hier ein Taxidienst mehr als ausreicht.
Zumal auch noch das Lowcost-Segment und dementsprechend der busaffine Markt weggebrochen ist.
Was Berlin angeht finde ich es durchaus spannend das man Flixbus anscheinend marktrelevante Daten zur Verfügung stellt.
Beitrag vom 02.06.2026 - 18:19 Uhr
Moin,
Wenn man sich das anschaut, scheint eine gewisse Nachfrage da zu sein!
Daher kann hinterfragt werden, was die Deutsche Bahn so macht?
Warum wird das zur Eröffnung 2012 geplante Konzept nicht umgesetzt? Im Nahverkehr kann man mit FEX, den anderen RE/RB noch zufrieden sein.
Aber der Fernverkehr macht außer der Alibi-Linie Dresden-Hamburg gar nichts.
Eigentlich sollte L77 Amsterdam-Berlin zum BER verlängert werden. Die Ironie der Geschichte ist, dass die Züge dieser Linie (könnten Hannover, Wolfsburg, Stendal anbinden) teilweise leer am BER vorbei geführt werden.
Weiterhin könnte man die Verstärker für die 30min Takt Berlin-Hamburg bis BER fahren lassen um Hamburgern eine direkte Anbindung zu ermöglichen.
Wenn die DB es nicht hinbekommt, kann man ja im Artikel erkennen, dass die Flix-Gruppe das Potential dieses Ziel erkannt hat und ab 2028, wenn ihre Neufahrzeuge kommen, den Flixtrain dort hinbringt. Dann hat man mit den Flixbussen ein schönes Drehkreuz und die behäbige Deutsche Bahn schaut in die Röhre, selbst schuld!
Beitrag vom 02.06.2026 - 17:09 Uhr
Sehr sinnvolle Kooperation. Gibt es das nur für Berlin oder auch für Leipzig?
Kommentare (3) Zur Startseite
Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei aero.de registrieren oder einloggen.
Ob sich mit dem Leipziger Angebot ganze Busse füllen lassen? Ich vermute das zusätzlich zur S-Bahn hier ein Taxidienst mehr als ausreicht.
Zumal auch noch das Lowcost-Segment und dementsprechend der busaffine Markt weggebrochen ist.
Was Berlin angeht finde ich es durchaus spannend das man Flixbus anscheinend marktrelevante Daten zur Verfügung stellt.
Wenn man sich das anschaut, scheint eine gewisse Nachfrage da zu sein!
Daher kann hinterfragt werden, was die Deutsche Bahn so macht?
Warum wird das zur Eröffnung 2012 geplante Konzept nicht umgesetzt? Im Nahverkehr kann man mit FEX, den anderen RE/RB noch zufrieden sein.
Aber der Fernverkehr macht außer der Alibi-Linie Dresden-Hamburg gar nichts.
Eigentlich sollte L77 Amsterdam-Berlin zum BER verlängert werden. Die Ironie der Geschichte ist, dass die Züge dieser Linie (könnten Hannover, Wolfsburg, Stendal anbinden) teilweise leer am BER vorbei geführt werden.
Weiterhin könnte man die Verstärker für die 30min Takt Berlin-Hamburg bis BER fahren lassen um Hamburgern eine direkte Anbindung zu ermöglichen.
Wenn die DB es nicht hinbekommt, kann man ja im Artikel erkennen, dass die Flix-Gruppe das Potential dieses Ziel erkannt hat und ab 2028, wenn ihre Neufahrzeuge kommen, den Flixtrain dort hinbringt. Dann hat man mit den Flixbussen ein schönes Drehkreuz und die behäbige Deutsche Bahn schaut in die Röhre, selbst schuld!