Eine erste Boeing 777-9 trägt schon das Kranich-Logo

SEATTLE - Lufthansa rechnet 2027 mit der Boeing 777-9. Die Airline wird am Drehkreuz Frankfurt weltweiter Erstbetreiber des neuen Flugzeugs. Noch kämpft sich das Programm durch die Zulassung. Mindestens eine 777-9 trägt inzwischen aber Teile des späteren Lufthansa-Trims - an einer markanten Stelle.

Lufthansa wird 2027 Erstbetreiber der Boeing 777-9. Der genaue Liefertermin ist noch offen, Boeing rechnet Anfang 2027 mit der Zulassung des neuen Zweistrahler-Riesen.

Der Blog "Paine Airport" hat jetzt eine erste 777-9 mit Lufthansa-Insignien auf dem Boeing-Werksflughafen ausgemacht. Die LN 1808 trägt Kranich-Logos auf den hochstellbaren Flügelenden.

Die sogenannten "Folding Wingtips" sind ein besonderes Merkmal der 777-9 - sobald die Maschinen nach der Landung bis auf 50 Knoten verzögert haben, klappt eine vom deutschen Zulieferer Lieberherr Aerospace entwickelte und produzierte Mechanik die äußeren 3,50 Meter der Tragflächenenden automatisch hoch.

So macht sich die 777-9 für das Gate 7,0 Meter schmaler - das Flugzeug würde mit 71,75 Meter Spannweite sonst die Kategorie "E" sprengen und müsste "F"-Positionen ansteuern, die sonst A380 oder 747-8 nutzen.

Die Idee kam Boeing bei der Entwicklung der ursprünglichen 777 - seit 1993 hält der Konzern ein entsprechendes Patent. Im "Parkstellung" ist die die 777-9 mit 64,80 Meter Grenze exakt so breit wie eine 777-300ER - und fällt damit gerade noch so in die "E"-Kategorie.

Vor dem Start müssen Piloten die Wingtips mit dem Cockpit-Schalter "Wingtips Fold" in Flugstellung legen - in rund 20 Sekunden klappen die Flächen runter und verriegeln. Warnsysteme sollen dabei sicherstellen, dass die 777-9 nur mit ausgefahrenen Wingstips startet.

 
Während das 777-9-Wingtip nur zwei Stellungen - ein- und ausgeklappt - kennt, forscht Airbus aktuell an adaptiven Flügenkonstruktionen, die mit der nächsten A320-Generation in Serie gehen könnten. Die Ingenieure versprechen sich von schwingenden Flügelenden Effizienzgewinne im Flug.

Eine 777-9 für Lufthansa ist schon geflogen

Die 777-9 durchläuft derzeit abschließende Flugzulassungstests. Boeing hat am 7. Mai aber schon ein für Lufthansa bestimmtes Serienflugzeug abheben lassen. Die LN 1781, die bei Lufthansa als D-ABTF oder D-ABTG angemeldet sein wird, kreuzte als BOE128 3:27 Stunden über dem Boeing-Heimatstaat Washington.