TAP Air Portugal legt die Fesseln ab

LISSABON - TAP Air Portugal steuert nach Auslaufen von EU-Auflagen zum staatlichen Rettungspaket auf einen sprunghaften Flottenausbau zu. Die Airline wird allein 2027 und 2028 bis zu 24 neue Airbus-Flugzeuge erhalten, darunter Interkontgerät. Das meldet die portugiesische Wirtschaftszeitung "Jornal Económico".

Der zwischen Airbus, Leasingpartnern und TAP Air Portugal zwischen 2027 und 2028 abgesteckte Lieferplan umfasst demnach 22 weitere Flugzeuge der A320neo-Familie sowie zwei weitere A330-900. Bereits im laufenden Jahr werde TAP Air Portugal zehn neue Flugzeuge erhalten. 

Laut Airbus-Bestellübersicht hat TAP Air Portugal noch sechs A320neo, 14 A321neo und zwei A330-900 aus Direktaufträgen offen. Die Airline erhält allerdings auch von Leasingfirmen Flugzeuge.

Der Wachstumschub wird durch den Auslauf von EU-Auflagen möglich: Brüssel hatte Portugal in der Covid-19-Pandemie zwar umfangreiche Staatshilfen für TAP Air Portugal zugestanden, die operative Flotte der Airline zum Wettbewerbsschutz aber auf 99 Flugzeuge gedeckelt.

Mit den neuen Interkontflugzeugen will TAP Air Portugal nach früheren Angaben neue Linien in die USA und nach Brasilien aufziehen.

TAP Air Portugal steht aktuell vor einer Teilprivatisierung - Lufthansa und Air France-KLM haben bei der portugiesischen Regierung Beteiligungsinteresse angemeldet.

Lufthansa ist mit TAP Air Portugal bereits eng über die Star Alliance verflochten und hat TAP - nach Informationen der portugiesischen Wirtschaftszeitung "Eco" - eine Einbindung ins Transatlantik-Joint-Venture "A++" mit United und Air Canada in Aussicht gestellt.

Portugal ist für Lufthansa ohnehin ein wichtiger Markt. Lufthansa-Chef Carsten Spohr wies in Lissabon gerade auf 350 wöchentliche Flüge von Airlines der Lufthansa Group nach Portugal hin - das seien 75 Prozent mehr als im letzten Vorkrisenjahr 2019.

Portugal behält vorerst die Aktienmehrheit

Die portugiesische Regierung will zunächst nur 49,90 Prozent von TAP Air Portugal abgeben: 44,90 Prozent an einen Investor und 5,0 Prozent in Form von Mitarbeiteraktien. Noch bis Ende Juli 2026 können Lufthansa und Air France-KLM bindende Angebote und Strategiepapiere in Lissabon hinterlegen.

Das zur Privatisierung ausgeschriebene Anteilspaket wird von Analysten mit bis zu 700 Millionen Euro bewertet.