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15 Sekunden vor Ende der Aufzeichnungen fällt im Cockpit der entscheidende Ausruf: Go Around. Das geht Transkriptauszügen des Stimmenrekorders hervor, die das NTSB am Mittwoch veröffentlicht hat. Eine Bestätigung durch den zweiten Piloten nennt das NTSB nicht.
Die Piloten lösen laut Flugdatenschreiberdaten aber zeitgleich die Bremsen und erhöhen den Schub. "Die angesetzen Wert entsprechen Go-Around-Leistung", teilte das NTSB mit.
Nur vier Sekunden später bricht die Crew den Durchstartversuch wieder ab, zieht die Schubhebel in Leerlauf zurück - und bremst. Die 767-300F überschießt das Pistenende um knapp 400 Meter und rammt zwei Fahrzeuge um. Fünf Menschen sterben, fünf werden verletzt.
Vorläufige Erkenntnisse der Ermittler deuten auf einen bereits instabilen Anflug hin. Der Stimmenrekorder zeichnete im Abstand von sieben Sekunden zwei akustische Warnungen zur Sinkrate auf. In den letzten 17 Sekunden vor dem Aufsetzen hallte zudem fünfmal die Warnung "too low terrain" durch das Cockpit.
© aero.de | 10.09.2026 06:55







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