Piloten brachen Durchstartversuch wieder ab

MIAMI - Die US-Flugunfallbehörde NTSB hat aus Flugschreiberdaten die letzten 30 Sekunden der 767-Katastrophe von Miami rekonstruiert. Die Flugbesatzung hat nach einem instabilen Anflug zu einem Landeabbruch angesetzt - sich dann aber umentschieden. Die Ermittlungen dauern an.

Flughafen Miami, 6. September 2026: 21 Air 7598, eine Boeing 767-300F im Auftrag von Amazon, kommt auf Runway 30 rein.

Zunächst setzen nur Bug- und rechtes Hauptfahrwerk mit 158 Knoten, rund 293 Stundenkilometer, auf. Das teilte das NTSB nach einer vorläufigen Auswertung der Flugschreiberdaten mit.

Die Piloten bremsen, erst elf Sekunden nach dem ersten Bodenkontakt setzt auch das linke Hauptfahrwerk auf der Piste auf.

15 Sekunden vor dem Crash lösen die Piloten die Bremsen und erhöhen den Schub. "Die angesetzen Wert entsprechen Go-Around-Leistung", teilte das NTSB mit.

Die Piloten setzten zum Durchstarten an, verwerfen das Vorhaben nur vier Sekunden später aber wieder, nehmen die Schubleistung in Leerlauf zurück - und bremsen. Der 767-300F, noch 117 Knoten schnell, geht dabei die Piste aus.

Der Frachter überschießt Runway 30 um knapp 400 Meter, durchbricht dabei einen Zaun und Betonblockaden, quert eine vierspurige Straße - und reißt zwei mit Personen besetzte Fahrzeuge um. Fünf Menschen sterben in einem Personalvan auf dem Flughafengelände, fünf weitere Personen werden teils schwerst verletzt.

 
"Die Daten lassen keine Rückschlüsse darauf zu, dass die Speedbrakes gesetzt oder die Schubumkehr aktiviert wurde", erklärte das NTSB. Die Ermittlungen im Labor und an der Unfallstelle dauerten an.

NTSB will Piloten befragen

Das NTSB will nun den 55 Jahre alten Kapitän und den 37 Jahre alten Ersten Offizier zu dem Unfallhergang befragen. Die Interviews "werden dabei helfen, einige der noch offenen Fragen zu klären", sagte NTSB-Ermittlungsleiter Chihoon Shin. "Wir brauchen das Gesamtbild, bevor wir feststellen können, was in diesem Fall an den Schubhebeln passiert ist."