Neuer Chef sieht Zukunft von Air India auf der Langstrecke

MUMBAI - "Wir haben viele, aber wir brauchen mehr": Air India will Interkontflugzeuge nachbestellen. Der indische Lufthansa-Partner hat seit Kurzem einen neuen Chef: Tewolde Gebremariam will Air India mit mehr Langstrecken und mehr Luftfracht aus der Verlustzone steuern.

Hohe Kerosinkosten, der 787-Absturz 2025 und Stress mit der Aufsicht: Air India hatte zuletzt an mehreren Ecken Probleme. Die Airline schloss das letzte Geschäftsjahr mit rund 2,3 Milliarden US-Dollar Verlust ab.

Der Eignerkonzern Tata zog die Reißleine, trennte sich vorzeitig von Air-India-Chef Campbell Wilson. Der Manager hatte nach der Privatisierung eine aggressive Wachstumsstrategie gefahren und eine Flottenerneuerung vorangetrieben, den Schwerpunkt dabei auf Inlandsflüge gelegt.

Richten soll es nun Tewolde Gebremariam - Air India hat den früheren Ethiopian-Airlines-Chef kürzlich verpflichtet.

Der Manager will Air India anders als sein Vorgänger Wilson stärker auf das Interkontgeschäft ausrichten - und neue Großraumflugzeuge bestellen. "Wir haben viele, aber wir brauchen mehr", sagte Tewolde bei einer Luftfahrtkonferenz in Indien. Auch das Luftfrachtgeschäft soll weiter ausgebaut werden.

Air India hatte 2023 und 2024 rund 600 Flugzeuge bei Airbus und Boeing bestellt und Anfang dieses Jahres 30 Boeing 737 MAX nachgeordert. Allein bei Airbus hatte Air India 90 A320neo und 210 A321neo in Auftrag gegeben. 

Die Großraumbestellungen von Air India umfassten 50 Airbus A350 sowie 20 Boeing 787 und zehn 777X. Sechs A350-900 und zehn 787-9 bilden die aktuell jüngsten Teilflotten im Interkontsystem der Airline.

Nach Medieninformationen hatte Air India zuletzt bei Airbus und Boeing spätere Auslieferungen von A320neo und 737 MAX angefragt - die Airline sollte 2027 und 2028 in hoher Frequenz Flugzeuge erhalten.