Emirates will Luftfahrtdeal wieder aufschnüren

BERLIN - Emirates hat ihre Pläne, den Flughafen in Berlin anzufliegen, nach Aussage ihres Präsidenten Tim Clark vorerst ausgesetzt. "Wir hoffen, erneut mit dem Verkehrsministerium hier in Kontakt zu treten, um ein paar Dinge in dieser Hinsicht zu klären", sagte Clark in Berlin vor Journalisten.

Erst im September hatte die Bundesregierung der Airline in einer Vereinbarung mit den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) zusätzliche Verkehrsrechte eingeräumt.

Die deutsche Regierung habe zugestimmt, dass Emirates künftig neben den vier bisherigen Destinationen in Deutschland einen fünften Flughafen mit einer abgestimmten Zahl an Verbindungen anfliegen darf, hieß es damals in einer Mitteilung.

Alles sei wie am Schnürchen gelaufen, bis der Rest des Abkommens vorgelegen habe, sagte Clark. Dieser sei nicht so großzügig gewesen, wie erhofft - Emirates ist über das Kleingedruckte gestolpert.

Fluggesellschaft fehlt Klarheit

Wenn das Ministerium bereit sei, in einigen Punkten nachzugeben, sei man bereit, den BER ab dem 1. April anzusteuern. "Aber das wurde zurückgestellt, bis wir mehr Klarheit haben", sagte Clark. Welche Punkte genau der Fluggesellschaft an dem Abkommen nicht passen, führte er nicht aus.

Emirates äußert seit Jahren den Wunsch, den Flughafen in Schönefeld anfliegen zu dürfen. Bisher fliegt Emirates nach Frankfurt, München, Düsseldorf und Hamburg.

Theoretisch könnte Emirates jetzt jederzeit in der Hauptstadt loslegen. "Die Luftfahrtunternehmen der VAE dürfen ab dem Zeitpunkt der Unterzeichnung am 10. September 2026 Flüge nach Berlin aufnehmen", sagte eine Sprecherin des Bundesverkehrsministeriums aero.de im September 2026.

Die Sache hat für Emirates aber einen Haken. Das bisherige Luftfahrtabkommen zwischen Deutschland und den VAE hatte Emirates an den vier Zielpunkte in Deutschland ungedeckelte Abflugrechte gewährt.

Emirates läuft in den Begrenzer

Im Gegenzug für den fünften Landepunkt Berlin werden die Frequenzen in Frankfurt, München, Düsseldorf und Hamburg auf den aktuell insgesamt neun Flügen pro Tag eingefroren. Mit Berlin im Netz könnte Emirates zwar zehn Flugzeuge täglich nach Deutschland schicken, dabei bliebe es aber dann.

Eine Aktivierung der Berlin-Option friert Frequenzen an anderen Anflugpunkten ein - automatisch und dauerhaft.

"Die Luftfahrtunternehmen der VAE, die Berlin anfliegen, dürfen ihre Kapazitäten zu den bestehenden Landepunkten (FRA, MUC, DUS plus HAM) nicht ausbauen", hatte die Sprecherin zum vereinbarten Mechanismus gegenüber aero.de klargestellt. "Diese Deckelung ist unbefristet vereinbart."

Ganz konkret wäre Emirates, so das deutsche Verständnis des Vertragstextes, am Lufthansa-Drehkreuz München eine Wiederaufstockung von zwei auf drei Flüge pro Tag versperrt.

Mit den neuen Verkehrsrechten dürfte die Airline aber den Flughafen BER mit ihrem Hub in Dubai verbinden und so einen neuen Einzugsbereich erschließen. Dort wären dann zahlreiche Umstiege auf Emirates-Flüge zu weiteren Zielen möglich.

Die einzige Direktverbindung vom BER nach Dubai wäre es allerdings nicht. Im Winterflugplan bietet Eurowings (ab dem 25. November) Flüge dorthin an.