FRANKFURT - Condor hält dem neuen Wettbewerb durch den Lufthansa-Konzern auf touristischen Langstrecken einen Ausbau ihrer Flotte entgegen. Gleich vier neue Langstreckenflugzeuge vergrößern ab Mai 2016 die Flottenbestände von Condor und ihrer Schwestergesellschaft Thomas Cook Airlines UK.
"Bei Condor ergänzen drei Boeing 767-300ER die bestehenden 13 Flugzeuge des gleichen Typs", teilte die Airline am Donnerstag mit. Auch Thomas Cook Airlines UK setze mit einem zusätzlichen Airbus A330-200 auf ein vertrautes Flugzeugmuster: Der Neuzugang ist die siebte A330 der Flotte.
"Wir freuen uns sehr über den Zuwachs unserer Langstreckenflotte, zeigt er doch, dass wir erfolgreich am Markt sind und kontinuierlich wachsen", sagte Condor-Chef Ralf Teckentrup.
Die erste Boeing 767 werde schon ab Mai 2016 für Condor auf der Langstrecke zum Einsatz kommen. Die beiden weiteren Maschinen folgen laut Condor im Juli. Mit den Flugzeugen will Condor neue Strecken öffnen und Frequenzen auf erfolgreichen Routen erhöhen.
Seit Air Berlin und Lufthansa vermehrt im warmen Wasser fischen sorgt
sich Condor um ihre Marktanteile. Eine Kooperation mit der Lufthansa-Günstigmarke Eurowings im Fernverkehr schließt man bei Condor zumindest nicht grundsätzlich aus.
"Wir beobachten die Entwicklungen bei
Eurowings genau", sagte Jens Boyd, bei Condor für die Langstrecke
zuständig, im Dezember. "Wenn es ein interessantes Partnerschaftsmodell gibt, sind wir dafür offen." Die Lufthansa-Günstigmarke Eurowings machte mit teils groben
Verspätungen auf Ferntouren zuletzt allerdings eher wenig Werbung in
eigener Sache.
© aero.de | Abb.: Condor | 21.01.2016 12:42
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Beitrag vom 30.01.2016 - 22:11 Uhr
Z.B. auf der Strecke LAS-FRA kommt es schon mal vor das ein Tankstop eingelegt werden muß u.a. in Manchester
Das hat aber nichts mit der Reichweite zu tun, sondern einfach damit, dass LAS auf 2000ft Höhe liegt und im Sommer der Start mit voller Maschine aufgrund von Bodenhindernissen nicht erfolgen kann. Ginge es nur um die Reichweite, schafft die B763 die Strecke durch die Winglets locker. Es gab sogar schon 13h Flüge von Phuket nach Frankfurt mit voller Maschine - DA wirds dann eng. Aber nicht unmöglich.
Beitrag vom 23.01.2016 - 13:57 Uhr
Z.B. auf der Strecke LAS-FRA kommt es schon mal vor das ein Tankstop eingelegt werden muß u.a. in Manchester
Beitrag vom 23.01.2016 - 12:35 Uhr
Ausserdem vermute ich, das die meisten Touristen wenig fliegen, viel Zeit haben und sich gerne auskotzen wenn mal was schief geht.
Jup!
Von Tankstops weiss ich nichts, aber Rio z.b. liegt von Frankfurt aus nahe der max. Reichweite der B767er.
Gegenwind und hohe Zuladung, dann wird es knapp.
Ich denke die Gründe wären bekannt, wenn es denn so wäre. Ich wehre mich nur gegen diese pauschalen Urteile, die einer genauen Betrachtung nicht standhalten. Bei flightstats.com zu finden... FRA GIG vv. average delay last 12 month 12min. Denke, damit kann man leben.
Kommentare (21) Zur Startseite
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Das hat aber nichts mit der Reichweite zu tun, sondern einfach damit, dass LAS auf 2000ft Höhe liegt und im Sommer der Start mit voller Maschine aufgrund von Bodenhindernissen nicht erfolgen kann. Ginge es nur um die Reichweite, schafft die B763 die Strecke durch die Winglets locker. Es gab sogar schon 13h Flüge von Phuket nach Frankfurt mit voller Maschine - DA wirds dann eng. Aber nicht unmöglich.
Jup!
Von Tankstops weiss ich nichts, aber Rio z.b. liegt von Frankfurt aus nahe der max. Reichweite der B767er.
Gegenwind und hohe Zuladung, dann wird es knapp.
Ich denke die Gründe wären bekannt, wenn es denn so wäre. Ich wehre mich nur gegen diese pauschalen Urteile, die einer genauen Betrachtung nicht standhalten. Bei flightstats.com zu finden... FRA GIG vv. average delay last 12 month 12min. Denke, damit kann man leben.