Also seien wir mal ehrlich.
Die A350 hat einige DNS von der B787 und deshalb hat der A350 weniger Kinderkrankheiten.

DNS ist sicher nicht richtig ausgedrückt. Das Konzept bei Boeing ist Rumpftonnen und bei Airbus Viertelschalen. Das beide CFK verwenden kann man nicht als DNS bezeichnen. Was besser ist muß sich noch langfristig zeigen.

Die Zulieferer und auch Airbus konnten aus der früheren Einführung neuer Konzepte in der 787 lernen.
(Siehe z.B.Batterie ,Triebwerke ,Led Innenbeleuchtung)

Richtig, das ist halt die Gnade der späten Geburt, äh Konstruktion

Boeing ging halt den Weg als Vorreiter wie so oft.

Wie bitte? Wer hat FBW in breiter Anwendung im Zivilbereich durchgesetzt. Das Boeing historisdch gesehen früher dran war steht auf einem anderen Blatt.

Airbus kommt meistens nachher und dann machen Sie das Flugzeug ein paar Zentimeter breiter und schon jubeln die Airbus Fans wie viel besser das halb staatliche Europaunternehmen ist.

Ist es der Fehler von Airbus wenn Boeing bei B737 sklavisch den Durchmesser von B707 von einer Generation/Typ zur Nächsten übernimmt? Bei B787 hat man eigentlich zuerst an konfartable 8er-Bestuhlung gedacht. Erst die Kunden haben sich für 9er entschieden. Jetzt ist es halt ein wenig eng bei 9. Hat Airbus (wenn auch nach einigen Eiertänzen) halt einfach besser gemacht. Warum soll das kein Grund zum (stillen) jubeln sein?

Keine Frage, Airbus ist staatlich gefördert entstanden und blieb es noch lange. Hat aber zumondest mit A320 alles richtig gemacht während Boeing damals geschlafen hat. Heute ist Airbus aber mehrheitlich in Privathand.

Finde es trotzdem prima das hier auch jemand die Position von Boeing einnimmt. Objektivität ist aber keine Einbahnstraße.

Finde es trotzdem prima das hier auch jemand die Position von Boeing einnimmt. Objektivität ist aber keine Einbahnstraße.
Die Aussage von @Runway, dass das @Pro Boeing Fan-Gehabe "prima" sei, ist doch wohl kaum etwas anderes als paradox. Beanspruchte Objektivität, deren Fehlen vorzüglich anderen Usern vorgeworfen wird, ist nicht mal ansatzweise dabei.
>
Daran ist gar nichts paradox. Habe kein Fan-Gehabe gut gefunden sondern es lediglich als ausgleichend empfunden das Sachverhalte auch aus der Boeing-Perspektive betrachtet werden denn das ist hier unterrepräsentiert.

Ein Forum wie dieses lebt nun mal besser mit unterschiedlichen Perspektiven und @Pro Boeing reagiert oft nur auf unerträglich dümmliche Airbus-Fan-Beiträge. Es reicht halt nicht einen Beitrag zu lesen man muß ihn auch richtig vestehen können.

Dieser Beitrag wurde am 11.03.2015 08:47 Uhr bearbeitet.

Der erste Airbus A350 für Vietnam Airlines ist fertig lackiert:  http://tinyurl.com/kpe7gpb
Dazu ein Bericht:

 http://www.aerosieger.de/news/4702/erster-a350-900-xwb-in-neuer-vietnam-airlines-lackierung.html

Hier noch mal eine Ã?bersicht in Ortszeit zu den täglichen Flügen Doha - Frankfurt, seit dem 7. März 2015 planmäßig alle mit A350:

Abflug in Doha QR67 um 07:40 Uhr, Ankunft in Frankfurt um 12:30 Uhr
Abflug in Frankfurt QR68 15.25 Uhr, Ankunft in Doha um 23:25 Uhr
Abflug in Doha QR69 um 02:05 Uhr, Ankunft in Frankfurt um 06:55 Uhr
Abflug in Frankfurt QR70 10.45 Uhr, Ankunft in Doha um 18:40 Uhr

Also seien wir mal ehrlich.
Die A350 hat einige DNS von der B787 und deshalb hat der A350 weniger Kinderkrankheiten.
Die Zulieferer und auch Airbus konnten aus der früheren Einführung neuer Konzepte in der 787 lernen.
(Siehe z.B.Batterie ,Triebwerke ,Led Innenbeleuchtung)
Boeing ging halt den Weg als Vorreiter wie so oft.
Airbus kommt meistens nachher und dann machen Sie das Flugzeug ein paar Zentimeter breiter und schon jubeln die Airbus Fans wie viel besser das halb staatliche Europaunternehmen ist.

@Pro Boeing
es ist schon vielfach gesagt worden, ist bei dir aber mangels gehoer noch immer nicht angekommen: es handelt sich bei der Airbus Group um eine boersennotierte gesellschaft nach europaeischem recht. will sagen, von "halbstaatlich" kann in keiner weise die rede sein. es waere wirklich angenehm, wenn du diese sinnlose stichelei endlich einstellen koenntest.
ich bin sicher, dass es auch diesesmal nicht helfen wird, dich zu ueberzeugen, aber ich finde es den versuch wert. ganz im vertrauen, bei der verquickung von Boeing mit dem pentagon, koennte man dort viel eher von einer solchen eigenschaft sprechen. das aber nur nebenbei.

saludos a todos
charlie.f.kohn@sixpence-pictures.com
fine art photography//design//madrid

Etwa 33 Tage Linienbetrieb wären bisher planmäßig vorgesehen gewesen. Daraus wurden 27 + ½ Einsatztage. ;)

Am Freitag den 13. Februar verblieb die auch wieder ganztägig in Doha.
Stattdessen wurde einmal mehr mit einer B77L geflogen (A7-BBA).
Bis dahin waren es diesmal wohl 10 Tage (3.-12. Februar) durchgängiger Linienbetrieb.

War das eine ganztägige Garantie-Inspektion mit vorsichtiger Intervallverlängerung anfangs im Linienbetrieb, eine etwas mehr Zeit in Anspruch nehmende Problembehandlung oder wieder nur "mal ein Tag für Schulungen", Insider @T2CAS, @marwol? :-)

Da seien wohl nach Ã?berwachung und Erkennung vorbeugende Wartungsmaßnahmen beschlossen und durchgeführt worden:

 http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/watching-out-for-customers-to-ensure-the-a350-xwbs-smooth-service-entry

Daran ist gar nichts paradox. Habe kein Fan-Gehabe gut gefunden sondern es lediglich als ausgleichend empfunden das Sachverhalte auch aus der Boeing-Perspektive betrachtet werden denn das ist hier unterrepräsentiert.

Ein Forum wie dieses lebt nun mal besser mit unterschiedlichen Perspektiven und @Pro Boeing reagiert oft nur auf unerträglich dümmliche Airbus-Fan-Beiträge. Es reicht halt nicht einen Beitrag zu lesen man muß ihn auch richtig vestehen können.

Hier muss ich aber massiv widersprechen:

Wenn dümmliche Aussagen einer Seite, egal von welcher, mit mindestenso ebenso dümmlichen Aussagen der anderen mit nachweislich sachlich flaschen Beauptungen beantwortet werden, dann hat das nichts mit dem Austausch unterschiedlicher Perpektiven zu tun, sondern lediglich von überflüssigen, dumpfen Sandkasten-Streiterein auf Kindergarten-Niveau, welches keinen Mehrwert für das Forum darstellt. Das muss man wirklich nicht noch verteidigen (betrifft beide Seiten).

Unterschiedliche Perpektiven und Diskussionen sind erwünscht, aber dazu gehört der Austausch ein paar Beiträge weiter oben ganz sicher nicht (betrifft auch beide Seiten)..

Dieser Beitrag wurde am 15.03.2015 19:37 Uhr bearbeitet.

Kindergarten-Niveau, welches keinen Mehrwert für das Forum darstellt..
Richtig, sehr gut ersichtlich.

Hier mal ein nettes Video der 1. Präsentation des Airbus A350 XWB am @ Munich Airport 26./27.02.2015

 http://www.youtube.com/watch?v=fKFystwP2sY

An MINIrevolution
Dir ist schon klar das nicht nur ich (zu Recht)sondern auch deine teilweise auf Provokation ausgerichtete Kommentare damit gemeint sind.
Schon ersichtlich aus deinem Anmeldenamen.
Aber keine Angst das ist heute mein letzter Beitrag passend zur heutigen 250 Ã?bergabe einer B 787.

Kindergarten-Niveau, welches keinen Mehrwert für das Forum darstellt..
Richtig, sehr gut ersichtlich.

Hier mal ein nettes Video der 1. Präsentation des Airbus A350 XWB am @ Munich Airport 26./27.02.2015

 http://www.youtube.com/watch?v=fKFystwP2sY
Die Vertreter der Lufthansa sind wohl begeistert.

Wobei einige Piloten bei Lufthansa sicherlich enttäuscht waren, dass vorerst keine Dreamliner in die Flotte aufgenommen werden.

An MINIrevolution
Dir ist schon klar das nicht nur ich (zu Recht)sondern auch deine teilweise auf Provokation ausgerichtete Kommentare damit gemeint sind.
Aber keine Angst das ist heute mein letzter Beitrag passend zur heutigen 250 Ã?bergabe einer B 787.


Meine Aussage bezog sich allgemein auf solche Ã"ußerungen, in diesem Thread seid ihr beiden es gewesen..das ist korrekt. Aber es gibt noch eine Reihe weiterer Kandidaten, auf Boeing aber auch auf Airbus-Seiteâ?¦

Vergraulen will ich hier aber niemanden (auch keine B*/A*-Fans), sondern nur zu mehr Sachlichkeit aufrufen. Im Falle von Provokationen kann man diese auch einfach ohne Reaktion so stehenlassen. Sometimes the best response is no response...

@Pro Boeing
Also hier dabeibleiben und weitermachen...:-)

Wobei einige Piloten bei Lufthansa sicherlich enttäuscht waren, dass vorerst keine Dreamliner in die Flotte aufgenommen werden.

Wenn denen, den das unterstellt wird, das ausgesprochen wichtig sein sollte, dann können die sich ja privat einen kaufen oder einen anderen Arbeitgeber suchen.
BYOD gibt es AFAIK bei Flugzeugen bis dato noch nicht.