Das sind Teile für 5 Test- und mind. 25 Serienmaschinen (abzüglich evtl. Teile für A350-1000)
Hier wurde der Link zum Artikel mit dem Text gepostet:

"Für über 30 A350-Flugzeuge der Version -900 hat Premium AEROTEC diese Bauanteile bereits ausgeliefert."

Dann schreibt @Runway u.a.: "abzüglich evtl. Teile für A350-1000"

Nicht nur ihm sei hier grundsätzlich kein einziges Wort zu glauben!
Wenn Premium AEROTEC "für über 30 A350-Flugzeuge der Version -900 Bauanteile ausgeliefert" hat, dann ist da wohl nichts mit "abzüglich evtl. Teile für A350-1000".

@LabersäckeExperte, richtig erkannt.

Die beiden ersten bei Qatar Airways im Einsatz befindlichen A350 sind seit Wochen tadellos unterwegs.

Erste A350 für TAM Airlines in der Endmontage:

 http://twitter.com/Airbus/status/583263379772575744

Das sind Teile für 5 Test- und mind. 25 Serienmaschinen (abzüglich evtl. Teile für A350-1000)
Hier wurde der Link zum Artikel mit dem Text gepostet:

"Für über 30 A350-Flugzeuge der Version -900 hat Premium AEROTEC diese Bauanteile bereits ausgeliefert."

Dann schreibt @Runway u.a.: "abzüglich evtl. Teile für A350-1000"

Nicht nur ihm sei hier grundsätzlich kein einziges Wort zu glauben!
Wenn Premium AEROTEC "für über 30 A350-Flugzeuge der Version -900 Bauanteile ausgeliefert" hat, dann ist da wohl nichts mit "abzüglich evtl. Teile für A350-1000".
>
Was sind hier nur für unglaublich schlaue Köpfe am Werk die sogar das 1x1 zu beherrschen glauben. Wer weiß denn hier hundertprozentig das zwischen A350-900 und A350-1000 nicht bestimmte Rumpfteile absolut gleich sind und somit aus der bisherigen Produktion eben für -1000 und nicht für -900-Serie hergenommen werden.

Deswegen schrieb ich bewußt "eventuell".Die Bedeutung dieses Wortes scheint einige hier geistig völlig über zu überfordern. Hauptsache etwas schreiben, egal wie blöd.

Hier nochmals die beiden letzten Sätze:

"Für über 30 A350-Flugzeuge der Version -900 hat Premium AEROTEC diese Bauanteile bereits ausgeliefert und fährt die Produktion weiter hoch. Zudem hat das Unternehmen in Augsburg unlängst mit der Fertigung seiner Bauanteile für die größere A350-Version (A350-1000) begonnen."

Wer lesen kann ist klar im Vorteil. Eine Diskussion, was "eventuell" gebaut wurde, ist völlig überflüssig.

Wer weiß denn hier hundertprozentig das zwischen A350-900 und A350-1000 nicht bestimmte Rumpfteile absolut gleich sind und somit aus der bisherigen Produktion eben für -1000 und nicht für -900-Serie hergenommen werden.
>

Hallo,

die 5 Test und 25 Serienmaschinen sind alles -900er.
-1000 befindet sich noch in der Produktion, und wurde noch nicht geliefert.

Gruß





Dieser Beitrag wurde am 03.04.2015 19:08 Uhr bearbeitet.

Was sind hier nur für unglaublich schlaue Köpfe am Werk die sogar das 1x1 zu beherrschen glauben. Wer weiß denn hier hundertprozentig das zwischen A350-900 und A350-1000 nicht bestimmte Rumpfteile absolut gleich sind und somit aus der bisherigen Produktion eben für -1000 und nicht für -900-Serie hergenommen werden.

Deswegen schrieb ich bewußt "eventuell".Die Bedeutung dieses Wortes scheint einige hier geistig völlig über zu überfordern. Hauptsache etwas schreiben, egal wie blöd.

Oh Mann, Runway, ich fühle mit Dir! Grundsätzlich sind in der -1000 einige Sektionen nicht "gestretcht" und somit auf den ersten Blick baugleich. Wir sprechen bei Großbauteilen immer von einer EASA Form 1 Freigabe, die bereits enthält, für welche Maschine die jeweilige Komponente gefertigt wurde. So ein Dokument muss Premium AEROTECH als zugelassener Herstellungsbetrieb (Annex Part 21 Subpart G) liefern - ist im Grunde eine Konformitätserklärung.
Ein zusätzliches Loch bohren, damit ein Halter an die richtige Position kommt, ist sicher drin, einen großen Durchbruch z.B. für ein Druckventil oder eine Antenne zu "versetzen" ist nicht mal eben so gemacht. Man kann also von den reinen Dimensionen eines Bauteils nicht auf seine "Kompatibilität" bzgl. der Modelle schließen.
Ich spreche aber, wie oben angemerkt vom "fertigen" Bauteil und nicht von Halbzeugen und ich meine auch keine Concessions, nur das Design.

welche premium-Teile sind denn gleich? doch höchstens der Druckdom?

Finnair: Erste A350-Langstreckenflüge täglich ab 25. Oktober zwischen Helsinki und Shanghai, ab 21. November auch nach Peking.

Zuvor geht es ab 5. Oktober auf Europa-Tournee, unter anderem nach Frankfurt, München, Düsseldorf, Hamburg und Berlin.

 http://tinyurl.com/m6j3ysv

"Airbus boss Fabrice Bregier said that Qatar Airways has seen no issues with the plane after two months of service."

 http://tinyurl.com/mecshwh

Heute ist beim Flug QTR67/68 ersatzweise ein Dreamliner im Einsatz.

Heute ist beim Flug QTR67/68 ersatzweise ein Dreamliner im Einsatz.

Die Auslieferung der 3. A350 (MSN9) an QATAR Airways werde jetzt gegen Ende April erwartet, einen Monat früher als ursprünglich geplant.

Entsprechend werde die A350 auf der Strecke Doha â?" Singapore ebenfalls rund einen Monat früher eingestzt als ursprünglich geplant:

"QATAR Airways will move forward Airbus A350-900XWB operations to Singapore to 11MAY15, instead of 16JUN15"

 http://twitter.com/airlineroute/status/584589948629590016

Die Auslieferung der 3. A350 (MSN9) an QATAR Airways werde jetzt gegen Ende April erwartet, einen Monat früher als ursprünglich geplant.

Entsprechend werde die A350 auf der Strecke Doha â?" Singapore ebenfalls rund einen Monat früher eingestzt als ursprünglich geplant:

"QATAR Airways will move forward Airbus A350-900XWB operations to Singapore to 11MAY15, instead of 16JUN15"

 http://twitter.com/airlineroute/status/584589948629590016
Hervorragende Nachrichten!