@saftfrucht

Die 777-8x wird sicher eh nie gut verkauft. Ist ja wie ne 787-10. Die 777-9x wird ähnlich wie aktuell die 777-300 das größte Interesse anziehen.

Und warum kommt für LH die viel kleinere 787 überhaupt nicht in Frage? Es gibt doch - wie z.B. BA - eine ganze Menge Fluglinien, die auch diesen Typ offenbar wirtschaftlich einsetzen können.

Die 787-10 kommt ja in Frage. Warum man kein Flugzeug der Größe 787-9 oder gar 787-8 möchte/braucht, weiß ich auch nicht - das müsste jemand von Lufthansa offenlegen.

Super schlaues Insider-Wissen:

"Die Bestellung könnte sowohl aus einer Mischung aus Boeing- und Airbus-Maschinen bestehen oder aber bei einem einzigen Hersteller platziert werden."

 http://www.format.at/articles/1334/935/364801/airbus-a350-boeing-777-787-dreamliner-lufthansa-ernst

Angeblich wird die Entscheidung am 18.9 bekannt gegeben.

AR Sitzung ist am 18.09 und da wird die Order abgesegnet.

Dann bin ich mal gespannt worauf es hinauslaufen wird, die Entscheidung wird ja wohl bereits gefallen sein

Laut LH Taufnahmen steht die Ausmusterung weiterer 7 A340-300 zwischen Oktober 2013 und Oktober 2014 fest. Die Aktive A340-300 Flotte sinkt damit auf nur noch 17 Stk. Da wird sich der Iran sicher bald über neue gebrauchte freuen..

Mich wundert dabei, dass es im Grunde keinen Ersatz für diese Maschinen gibt. Zwar kommen im nächsten Jahr 11 neue Langstreckenmaschinen zur Flotte, aber dabei handelt es sich nur um einen A330-300, der Rest verteilt sich auf je 5 747-8i und A380. Beide Muster sind als Ersatz für die A340-300 ein wenig zu groß oder?

Fällt damit die Ersatzbestellung für die A340-300 kleiner aus als gedacht?

Es ist wohl so gedacht, lt. Flurfunk, die A343 durch A333, A346 oder B744 zu ersetzen (vielleicht werden aber auch Frequenzen reduziert und 1 oder 2 DES aufgegeben). Und dort wo man dann die A346 und B744 abzieht, erfolgt dann Wachstum durch größere Flieger B748 oder A388.

Insgesamt erfolgt also ein mehr an Sitzplätzen und somit mehr Kapa im Angebot, deswegen ist wohl auch die B777x für die LH so interessant, da bekommt man ordentlich Sitze rein, vor allem im Bereich First und Business ihne die ECO zu verkleinern. Und die ECO Plus (oder wie immer das Ding dann auch heisst) soll ja auch ab nächsten Jahr eingebaut werden.

Plan ist es wohl weiterhin ca. 50 AC zu bestellen (es soll wohl auch eine großer Teil von Optionen geordert werden, ob der jetzt in den 50 enthalten sind oder on top kommen, dazu habe ich nichts gehört).

On top, die 50 ist die Anzahl der Festbestellungen. Bezüglich Optionen habe ich schon alles von 20 bis 100 gehört von diversen Quellen, da kann man sich wirklich nicht sicher sein was kommt.
Ich persönlich wurde ja auf 50-75 Optionen tippen, aber das ist reine Spekulation.

Aussage von weit "oben": Es ist geplant, in den nächsten Tagen eine Order über die Lieferung von A 350 und/oder B 787 und/oder 777 zur sukzessiven Ablösung der A 340 zu tätigen.

Ich finde die spannendste Entscheidung ist die, ob es 777 oder 787 oder etwa doch beide Muster sein wird.

Auf jeden Fall werden mindestens 2 A380 Teil der Bestellung sein, denke man die werden jetzt mit offiziell bekannt gegeben.

Gehe davon aus dass es eine gemischte Bestellung geben wird, die Aufteilung wird auf jeden Fall interessant :D

@Saftfrucht

Die Anzahl der Optionen halte ich für realistisch, glaube nicht dass LH mehr Optionen tätigt als sie tatsächlich kaufen werden.

Dieser Beitrag wurde am 12.09.2013 18:33 Uhr bearbeitet.

@Saftfrucht

Die Anzahl der Optionen halte ich für realistisch, glaube nicht dass LH mehr Optionen tätigt als sie tatsächlich kaufen werden.

Genau das ist aber die Info die ich aus meiner eigentlich zuverlässigsten Quelle habe. Anzahl Optionen ≥ Anzahl Festbestellungen. Man darf gespannt sein, handelt sich ja nur noch um Tage.

Wenn man sich so anschaut, wer hier alles zuverlässige Quellen zitiert... wenn ich mich jetzt mal in so eine zuverlässige Quelle hineinversetze, dann würde ich glaube ich allen, die ich darüber ins Vertrauen gezogen haben, die Ohren langziehen, wenn ich das, was ich meinem Umfeld anvertraut habe, im Netz lesen würde. Aber das ist ohnehin etwas, was mich an diesen oder an vergleichbaren Foren wundert: Dass hier häufig kaum verblühmt Unternehmensinterna an die Öffentlichkeit getragen werden.

Das ist keine Kritik und keine gehässige Bemerkung, sondern einfach nur der Ausdruck von Überraschung. Ich hätte gedacht, dass man als Arbeitnehmer in der Luftfahrtbranche stärker auf Stillschweigen verpflichtet ist als das manche Postings hier glauben machen.

Das ist keine Kritik und keine gehässige Bemerkung, sondern einfach nur der Ausdruck von Überraschung. Ich hätte gedacht, dass man als Arbeitnehmer in der Luftfahrtbranche stärker auf Stillschweigen verpflichtet ist als das manche Postings hier glauben machen.
Warum ausgerechnet die ? Demnächst kannst du wahrscheinlich über die NSA deinen Kontostand abfragen.
Interessanter wird es dann, wenn es auch Auswirkungen auf die Aktie haben könnte. Das ist bei den seichten Informationen nicht erkennbar.

Dieser Beitrag wurde am 12.09.2013 21:40 Uhr bearbeitet.