Wenn man am Ende doch weniger verkauft hat, dann hat man halt die besseren Kunden...

Na ob man die Aussage stimmt, etwa auch bei Lufthansa?

Dieser Beitrag wurde am 16.02.2015 20:56 Uhr bearbeitet.

≤ 4 A330-900neo - Arkia Israeli Airlines (MOU)

 http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/arkia-goes-long-haul-and-commits-to-airbus-a330-900neo

â?¤ 4 A330-900neo - Arkia Israeli Airlines (MOU)

 http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/arkia-goes-long-haul-and-commits-to-airbus-a330-900neo
Es sind auch (noch) 4 bestellte Boeing 787-9 Dreamliner für Arkia Israeli Airlines gelistet.

Dieser Beitrag wurde am 18.02.2015 15:11 Uhr bearbeitet.

â?¤ 4 A330-900neo - Arkia Israeli Airlines (MOU)

 http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/arkia-goes-long-haul-and-commits-to-airbus-a330-900neo
Es sind auch (noch) 4 bestellte Boeing 787-9 Dreamliner für Arkia Israeli Airlines gelistet.
Liegt da eine Dreamliner-Stornierung mit Wechsel zu A330-900neo-Bestellung in der Luft?

Wenn ja dann könnte dies das Aus für das gesamte 787 Program bedeuten.

Und ganz nebenbei es wäre keine Abbstellung für Boeing sondern für das Leasing Unternehmen die sicher kein Problem haben die Flugzeuge woanders zu vermieten.

â?¤ 4 A330-900neo - Arkia Israeli Airlines (MOU)

 http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/arkia-goes-long-haul-and-commits-to-airbus-a330-900neo
Es sind auch (noch) 4 bestellte Boeing 787-9 Dreamliner für Arkia Israeli Airlines gelistet.
Liegt da eine Dreamliner-Stornierung mit Wechsel zu A330-900neo-Bestellung in der Luft?
Das könnte durchaus sein und wenn der Leasinggeber MG Aviation Limited für die bis dahin an Arkia Israeli Airlines auszuliefernden 4 Dreamliner andere Abnehmer finden darf, dann hat Boeing erstmal zumindest potenziell genau so viele Bestellungen weniger.

"Das könnte durchaus sein und wenn der Leasinggeber MG Aviation Limited für die bis dahin an Arkia Israeli Airlines auszuliefernden 4 Dreamliner andere Abnehmer finden darf, dann hat Boeing erstmal zumindest potenziell genau so viele Bestellungen weniger."

Wie sieht das aus Airbus-Sicht aus?
Hatte man jetzt ca. zumindest potentiell rund 1200 A330-Bestellung weniger, weil doch Boeing glatt die 787 verkauft (hat) und auch ausliefert...
Schauen wir mal, wo die 4 B787 laden werden...
Jede wide body Bestellung geht potentiell zu Lasten des anderen Anbieters...

Ein weiterer der besonders bei Boeing üblich "namenlosen Besteller" ist aufgedeckt:  http://tinyurl.com/oqxw6hd

@flugrevue.de & @aero.de berichten mit der Schlagzeile "ARKIA kauft A330-900neo"

 http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/airlines/arkia-kauft-airbus-a330-900neo/610986

Dazu mal eine Grundsatzfrage:

"Kauft" oder bestellt ARKIA die A330-900neo, seien "kauft" und "bestellt" ein und dasselbe?

Arkia will mit der Bestellung der 4 A330-300neo die 4 B787-9 Dreamliner nun tatsächlich nicht mehr haben. Zwei von den vier wolle Norwegian bekommen und für die restlichen beiden sucht MG Aviation noch andere Kundschaft.

© aeroTELEGRAPH schreibt dazu,

"Airbus A330-900 Neo in den Farben von Arkia: Wohl Boeing verdrängt."

 http://www.aerotelegraph.com/arkia-israel-bestellt-4-airbus-a330-neo-erste-oder-fuer-airbus-israel-langstrecke

Air Caraïbes will ihre bestellte A350-Flotte von 6 auf 11 vergrößern.

Die Fluggesellschaft hat bisher 3 A350-1000 bei Airbus und 3 A350-900 bei ILFC bestellt, wolle jedoch zusätzlich 3 A350-900 mieten und bei Airbus Optionen für eine Bestellung von weiteren 2 A350-1000 einlösen.

 http://www.journal-aviation.com/actualites/28980-air-caraibes-etoffe-sa-commande-d-airbus-a350

Für Airbus A350-1000 wäre das seit wann wieder die erste neue Bestellung?

Man darf sich langsam fragen wie Airbus die viele Bestellungen abarbeiten will ohne das der Bestellberg noch größer und immer noch größer wird.
Auf monatlich 50 soll die Produktionsrate ab dem Jahr 2017 bei der A320-Flugzeugfamilie steigen.


 http://www.reuters.com/article/2015/02/24/airbus-production-idUSL5N0VY26F20150224