Auffälllig ist:

Obwohl selbst für unkundigste Laien ohne Zweifel klar sein dürfte, dass jenes nicht stimmt, wird im Forum von aero.de "Boeing flutet ab 2017 den Markt mit 737 und 737 MAX" immer noch etabliert.
Muss man nicht überbewerten und ist vorerst wieder abgetaucht.
Etwas Nachsicht wäre tatsächlich gut und laut einem Bekannten stelle sich die Frage:

"Wenn das Luftfahrtportal aero.de eher von und für Laien gemacht werde, was wolle man dann anderes mehr erwarten?"

Eine weitere Bestellung "festgezurrt",
Air Lease Corporation (ALC):

25 x A330-900neo

30 x A321LR

 http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/alc-firms-up-order-for-55-airbus-aircraft

Mit den jüngsten Aufträgen von Turkish Airlines über vier A330-200 Freighter und 25 A330-900neo für die Air Lease Corporation hat Airbus nun für A330 über 1.500 feste Bestellungen in den Büchern.

 http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/over-1500-orders-for-the-versatile-a330

"Boeing flutet" gar nix:

 http://www.aerotelegraph.com/airbus-will-produktionsrate-a320-noch-weiter-erhoehen

"Boeing flutet" gar nix:

 http://www.aerotelegraph.com/airbus-will-produktionsrate-a320-noch-weiter-erhoehen
Die Behauptung von @aero.de stimmt nicht im Entferntesten:

 http://www.aero.de/news-20596/Boeing-flutet-ab-2017-den-Markt-mit-737-und-737-MAX.html

Dieser Beitrag wurde am 23.04.2015 09:33 Uhr bearbeitet.

"Boeing flutet" gar nix:

 http://www.aerotelegraph.com/airbus-will-produktionsrate-a320-noch-weiter-erhoehen
Die Behauptung von @aero.de stimmt nicht im Entferntesten:


Doch, zum Zeitpunkt der Meldung (Jahr 2013) hat Airbus noch keinen Ausbau der Produktion geplant und sogar behauptet, dass die Zulieferer nicht in de Lage sind einen solchen Schritt mit zu gehen. Die Meldung war damals also nicht falsch.

Nun hat man scheinbar seine Hausaufgaben gemacht und unter anderem auch wegen dem Druck der Produktionserhöhung bei Boeing und eines wachsenden Auftragsbuches mit zunehmend sehr langen Lieferzeiten ebenfalls Produktionserhöhungen beschlossen.

Es ist also nicht nötig, dieses alte Thema immer wieder aufzuwärmen und dafür sogar extra neue Userprofile wie z.B. (Laienredaktion oder Wiederkäuer) anzulegen....

Fedex hat übrigens eine weitere 767-F bestellt!

"Boeing flutet" gar nix:

 http://www.aerotelegraph.com/airbus-will-produktionsrate-a320-noch-weiter-erhoehen
Die Behauptung von @aero.de stimmt nicht im Entferntesten:


Doch, zum Zeitpunkt der Meldung (Jahr 2013) hat Airbus noch keinen Ausbau der Produktion geplant und sogar behauptet, dass die Zulieferer nicht in de Lage sind einen solchen Schritt mit zu gehen. Die Meldung war damals also nicht falsch.

Nun hat man scheinbar seine Hausaufgaben gemacht und unter anderem auch wegen dem Druck der Produktionserhöhung bei Boeing und eines wachsenden Auftragsbuches mit zunehmend sehr langen Lieferzeiten ebenfalls Produktionserhöhungen beschlossen.

Es ist also nicht nötig, dieses alte Thema immer wieder aufzuwärmen und dafür sogar extra neue Userprofile wie z.B. (Laienredaktion oder Wiederkäuer) anzulegen....

Solche von @Godzilla7 gegen die User @Laienredaktion und @Wiederkäuer hervorgebrachten persönlichen Anschuldigungen, die sicherlich gegen die Forum-Regeln verstoßen, sollten hier unverzüglich entfernt werden.

Zudem ist die Behauptung bezüglich "damals" auch wieder eine falsche, denn der Vize-Präsident des A320-Programms, Tim Williams sagte auf der Paris Air Show in einem Interview gegenüber der Nachrichtenagentur Bloomberg im Juni 2013:

�??One of the messages we are giving suppliers is they need to start thinking about rate 50�?�

 http://www.bloomberg.com/news/articles/2013-06-19/airbus-a320-output-to-increase-from-2017-to-satisfy-high-demand


Dieser Beitrag wurde am 23.04.2015 11:23 Uhr bearbeitet.

Solang die Tanker gebaut werden, dürfte die eine oder andere 767-F verkauft werden.
Vielleicht ist sogar ein neuer Motor ohne viel Zertifizierungsaufwand von den Tankflugzeugen übernehmbar...

So hoch sollte man die kleine Stichelei von @Godzilla7 aber auch nicht hängen...

Dieser Beitrag wurde am 23.04.2015 13:42 Uhr bearbeitet.

Es wird natürlich auch ein paar Wechselkunden oder wirklich neue Gesellschaftern geben. Gleiches gilt natürlich auch für Airbus.

Hier mal die wichtigsten Wechselkunden, die ihre SA_Flotte von A320 auf B737MAX voll umstellen:
- Air Canada (61)
- SilkAir (31)
- Monarch (30)
- United (wahrscheinlich, 100+100 Opt.)

Umgekehrt von B737 auf A320neo:
- Pegasus (75)
- Citilik(Garuda) (25)
- Qantas (wahrscheinlich, 100+194 Opt.)
- Transaero (8)
- Viva Aerobus (52)

Ingesamt also ein ziemliches ausgeglichenes Bild.

Es gibt dann noch einige, die früher eine homogene 737-Flotte besassen und jetzt neben B737 MAX auch A320neo bestellt haben wie z.B. American Airlines, Lion Air, Norwegian. Einen umgekehrten Fall ist mir aktuell nicht bekannt.



Im Bezug auf United stimmt das leider nicht - United steigt nicht um, sondern betreibt A320 und B737 parallel.
Die bereits bestellten B737 Max 9 loesen vielmehr die B757 ab, die zur Ausmusterung bereit steht.

Die A320 und B737 werden weiterhin parallel betrieben, wobei ueber 300 B737 nur etwa halb so viele Flieger der A320 Familie gegenueber stehen.

Bisher hat United nur Max geordert, diese aber wie gesagt als Ersatz fuer die B757.

Es ist moeglich das noch eine groessere Order von United kommt, aber auch das United seine aktuelle Mittelstreckenflotte weiter betreibt,
bis Nachfolgemodelle von B737 und A320 bereit stehen.

United Airlines habe 10 der zuvor bestellten B787 in einen Auftrag für 10 B777-300ER umgewandelt.

 http://www.flightglobal.com/news/articles/united-converts-10-787-orders-to-777-300er-411529

"USA spionierten mit Wissen des BND Airbus aus":

 http://de.reuters.com/article/domesticNews/idDEKBN0NE1HP20150423

United Airlines habe 10 der zuvor bestellten B787 in einen Auftrag für 10 B777-300ER umgewandelt.

 http://www.flightglobal.com/news/articles/united-converts-10-787-orders-to-777-300er-411529
Macht nix mit in 2015 bis jetzt 24 B787 Orders netto:

 http://s18.postimg.org/obxjkkkav/boeing_orders_21_4_15.jpg

"Boeing flutet" gar nix:

 http://www.aerotelegraph.com/airbus-will-produktionsrate-a320-noch-weiter-erhoehen
Die Behauptung von @aero.de stimmt nicht im Entferntesten:


Doch, zum Zeitpunkt der Meldung (Jahr 2013) hat Airbus noch keinen Ausbau der Produktion geplant und sogar behauptet, dass die Zulieferer nicht in de Lage sind einen solchen Schritt mit zu gehen. Die Meldung war damals also nicht falsch.

Nun hat man scheinbar seine Hausaufgaben gemacht und unter anderem auch wegen dem Druck der Produktionserhöhung bei Boeing und eines wachsenden Auftragsbuches mit zunehmend sehr langen Lieferzeiten ebenfalls Produktionserhöhungen beschlossen.

Es ist also nicht nötig, dieses alte Thema immer wieder aufzuwärmen und dafür sogar extra neue Userprofile wie z.B. (Laienredaktion oder Wiederkäuer) anzulegen....

Solche von @Godzilla7 gegen die User @Laienredaktion und @Wiederkäuer hervorgebrachten persönlichen Anschuldigungen, die sicherlich gegen die Forum-Regeln verstoßen, sollten hier unverzüglich entfernt werden.

Zudem ist die Behauptung bezüglich "damals" auch wieder eine falsche, denn der Vize-Präsident des A320-Programms, Tim Williams sagte auf der Paris Air Show in einem Interview gegenüber der Nachrichtenagentur Bloomberg im Juni 2013:

�??One of the messages we are giving suppliers is they need to start thinking about rate 50�?�

 http://www.bloomberg.com/news/articles/2013-06-19/airbus-a320-output-to-increase-from-2017-to-satisfy-high-demand

Wurde die damalige Aussage von Williams völlig falsch interpretiert?

"USA spionierten mit Wissen des BND Airbus aus":

 http://de.reuters.com/article/domesticNews/idDEKBN0NE1HP20150423
Ist ja heftig!