Entgegen Erklärungen von Airbus und Boeing zu den Verkaufszahlen warnen Skeptiker wieder einmal vor "Blasenbildung":

 http://www.boerse-am-sonntag.de/unternehmen/unternehmen-der-woche/artikel/airbus-boeing.html
Derlei Skeptiker wird es immer geben.

RwandAir: 2 x A330ceo (MOU)

 http://bit.do/2MFL

Laut dem österreichischen KURIER und unter Berufung auf einen österreichischen Luftfahrtexperten, Kurt Hofmann, "dürfte Boeing beim Verkauf von Linienmaschinen derzeit die Nase vorn haben":

 http://kurier.at/wirtschaft/unternehmen/airbus-und-boeing-liefern-sich-hartes-match-um-auftraege/121.482.402

Hainan Airlines hat angekündigt 30 weitere 787-9 bestellen zu wollen:

 http://www.scmp.com/business/companies/article/1747360/hainan-airlines-buy-30-boeing-787-dreamliners-us77-billion

Könnte allerdings sein, dass ein Teil der Flugzeuge über ALC geleast wird. Mal abwarten wie viele "neue" 787 Bestellungen das am Ende wirklich für Boeing sind.

Dieser Beitrag wurde am 26.03.2015 08:25 Uhr bearbeitet.

Damit bekäme die chinesische Fluggesellschaft Hainan Airlines dann insgesamt 40 Dreamliner.

"Boeing konnte den Auftrag noch nicht bestätigen. Ein Sprecher sagte nur, dass Verhandlungen mit Kunden nicht kommentiert würden":

 http://www.boerse-go.de/nachricht/boeing-erhaelt-auftrag-ueber-30-dreamliner-aus-china,a4153916.html

Laut dem österreichischen KURIER und unter Berufung auf einen österreichischen Luftfahrtexperten, Kurt Hofmann, "dürfte Boeing beim Verkauf von Linienmaschinen derzeit die Nase vorn haben":

 http://kurier.at/wirtschaft/unternehmen/airbus-und-boeing-liefern-sich-hartes-match-um-auftraege/121.482.402
Dann wird es wohl so sein. :-)

Im ersten Quartal 2015 blickt Boeing auf mehr Auslieferungen (50) und knapp (netto 9) mehr Bestellungen als Airbus zurück.

 http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/boeing-vs-airbus-boeing-hat-im-ersten-quartal-die-nase-vorn/11603358.html

Es interessieren zunächst nur die Planzahlen für 2015.
Boeing hat mehr Auslieferungen als Airbus geplant. Daher ist "die Flutung" keine �berraschung oder das 10. Weltwunder sondern nur die Einhaltung der Planung! Boeing ist "im "budget". Mit 723 Auslieferungen wurde das Planziel von 2014 erfüllt.
Dieses Jahr sollen es wohl ein paar Flugzeuge mehr werden (ca. +30: also 750 - 755), während Airbus um 640 ausliefern will.
Alles nichts Weltbewegendes!

Dieser Beitrag wurde am 08.04.2015 12:44 Uhr bearbeitet.

Auffälllig ist:

Obwohl selbst für unkundigste Laien ohne Zweifel klar sein dürfte, dass jenes nicht stimmt, wird im Forum von aero.de "Boeing flutet ab 2017 den Markt mit 737 und 737 MAX" immer noch etabliert.

Dieser Beitrag wurde am 09.04.2015 08:31 Uhr bearbeitet.

Copa Airlines bestellt 61 737-8 und 9 fest. Genauere Details sollen wohl im laufe des Tages bekannt gegeben werden.

Jetzt auch offiziell, allerdings scheint die Bestellung schon als undisclosed customer im Orderbuch zu stehen:

 http://boeing.mediaroom.com/2015-04-10-Presidents-Varela-Obama-Witness-Signing-of-Historic-Airplane-Order

Ã?ber kurz oder lang werden sich die meisten Boeing-Kunden mit den 737-MAX eindecken bzw. eingedeckt haben.
Es wird natürlich auch ein paar Wechselkunden oder wirklich neue Gesellschaftern geben. Gleiches gilt natürlich auch für Airbus.
Ich bin gespannt, wie es mit den neuen Motoren von PWC und CFM laufen wird.

Es wird natürlich auch ein paar Wechselkunden oder wirklich neue Gesellschaftern geben. Gleiches gilt natürlich auch für Airbus.

Hier mal die wichtigsten Wechselkunden, die ihre SA_Flotte von A320 auf B737MAX voll umstellen:
- Air Canada (61)
- SilkAir (31)
- Monarch (30)
- United (wahrscheinlich, 100+100 Opt.)

Umgekehrt von B737 auf A320neo:
- Pegasus (75)
- Citilik(Garuda) (25)
- Qantas (wahrscheinlich, 100+194 Opt.)
- Transaero (8)
- Viva Aerobus (52)

Ingesamt also ein ziemliches ausgeglichenes Bild.

Es gibt dann noch einige, die früher eine homogene 737-Flotte besassen und jetzt neben B737 MAX auch A320neo bestellt haben wie z.B. American Airlines, Lion Air, Norwegian. Einen umgekehrten Fall ist mir aktuell nicht bekannt.

LH trennt sich bis JE von allen 737. Das waren mal über 60. Zur gleichen Zeit (Ende 2007) standen 95 A320 Serie diesen gegenüber.

Dieser Beitrag wurde am 11.04.2015 21:50 Uhr bearbeitet.

Auffälllig ist:

Obwohl selbst für unkundigste Laien ohne Zweifel klar sein dürfte, dass jenes nicht stimmt, wird im Forum von aero.de "Boeing flutet ab 2017 den Markt mit 737 und 737 MAX" immer noch etabliert.
Muss man nicht überbewerten und ist vorerst wieder abgetaucht.