vielleicht interessant:
'With Dubai Air Show over, Airbus ahead of Boeing with 63 percent of 2015 orders'
 http://www.bizjournals.com/stlouis/morning_call/2015/11/with-dubai-air-show-over-airbus-ahead-of-boeing.html

Garuda Indonesia unterzeichnete zwar Abichtserklärungen für 30 A350 und 30 B787, werde sich jedoch entweder nur für Boeing B787 oder Airbus A350 bzw. A330neo entscheiden.

 http://uk.reuters.com/article/2015/11/13/uk-airlines-garuda-orders-idUKKCN0T206Z20151113

Ethiopian Airlines will zusätzlich mindesten 10 A350 bestellen.

 http://www.reuters.com/article/2015/11/11/ethiopian-airbus-idUSL8N1363UL20151111
Tewolde Gebremariam, Chef der Ethiopian Airlines:

"Der Airbus A350 solle der Kern der Flotte von Ethiopian werden", nicht die 787 Dreamliner von Boeing. Daher werde man auch mindestens zehn weitere A350 bestellen.

Näheres:  http://www.aerotelegraph.com/ethiopian-zieht-airbus-a350-boeing-787-dreamliner-vor

Welche Bestellungen könnte die Radaktion @aero.de zu Weihnachten 2015 als Bescherung herausstellen?

easyJet bestellt bei Airbus 6 A320ceo und 30 A320neo

 http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/easyjet-orders-an-additional-36-a320-family-aircraft/

Boeing BBJ MAX 8 - ungenannte Kunden (4)

Boeing meldet den Verkauf von vier BBJ MAX 8. Drei Flugzeuge der Geschäftsreiseversion der Boeing 737 MAX 8 gehen an einen ungenannten Kunden im Nahen Osten, ein weiteres Flugzeug hat ein ungenannter Kunde aus Asien bestellt.
 http://www.flugrevue.de/zivilluftfahrt/flugzeuge/zivilflugzeug-bestellungen-im-jahr-2015/605224

vielleicht interessant:
'With Dubai Air Show over, Airbus ahead of Boeing with 63 percent of 2015 orders'
 http://www.bizjournals.com/stlouis/morning_call/2015/11/with-dubai-air-show-over-airbus-ahead-of-boeing.html
Stimmt. Dieses Jahr 2015 bewegt sich das Verhältnis A320neo/B737MAX bereits Richtung 70:30 :-)

 http://www.pdxlight.com/neo3.png

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'With Dubai Air Show over, Airbus ahead of Boeing with 63 percent of 2015 orders'
 http://www.bizjournals.com/stlouis/morning_call/2015/11/with-dubai-air-show-over-airbus-ahead-of-boeing.html
Stimmt. Dieses Jahr 2015 bewegt sich das Verhältnis A320neo/B737MAX bereits Richtung 70:30 :-)

 http://www.pdxlight.com/neo3.png
Weiß jemand woran das liegt?

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 http://www.bizjournals.com/stlouis/morning_call/2015/11/with-dubai-air-show-over-airbus-ahead-of-boeing.html
Stimmt. Dieses Jahr 2015 bewegt sich das Verhältnis A320neo/B737MAX bereits Richtung 70:30 :-)

 http://www.pdxlight.com/neo3.png
Weiß jemand woran das liegt?
>
Letztlich ist es hauptsächlich eine Fortschreibung des Vorsprungs von A320ceo gegenüber B737NG die auf einer fortschrittlicheren Plattform mit mehr Raum und Länge (A321) basiert. Zudem hat Airbus als erster die neue Generation gestartet und bietet sogar 2 Triebwerke an. Wenn der Getriebefan das hält was er verspricht könnte sich da sogar wegen weiterer Treibstoffeinsparung noch ein zusätzlicher Kaufgrund auftun.(Umgekehrt natürlich auch wenn Pannen-behaftet).

Zudem hat Airbus einen zeitlichen Vorsprung von ca. 1 Jahr. Das derzeitige Verhältnis von 2015 das sich tatsächlich bislang bei etwas 70:30 bewegt könnte sich bis Jahresende auf das wohl langfristig eher zutreffende Verhältnis von 60:40 wieder einpendeln.Da schwebt noch ein gemeldetes Potenzial von 300 B737 wegen der vereinbarten neuen Fertigung in China im Raum.

Da gibt es vermutlich eine unausgesprochenes Haltung auf beiden Seiten des Atlantiks das bei dem Verhältnis von 60:40 beide zufrieden sind. Boeing hat dafür mehr Anteil bei den Widebodys. Beide können damit gut leben. Sollte sich das mal drastisch ändern muß wohl ein Verkaufschef seinen Hut nehmen und der dürfte nicht Leahy heißen.

Stimmt. Dieses Jahr 2015 bewegt sich das Verhältnis A320neo/B737MAX bereits Richtung 70:30 :-)

 http://www.pdxlight.com/neo3.png
Zudem bewegt sich dieses Jahr 2015 das Verhältnis Airbus/Boeing bei den Widebodys bereits Richtung 50:50 ! ... :O

Eine Entfernung vom 60:40 Verhältnis bei den Single Aisle Flugzeugen zu Gunsten Airbus wird es nicht stabil geben, da die Produktionsrate nicht in diesem Maße nach oben hin anpassen werden kann.

Stimmt. Dieses Jahr 2015 bewegt sich das Verhältnis A320neo/B737MAX bereits Richtung 70:30 :-)

 http://www.pdxlight.com/neo3.png
Zudem bewegt sich dieses Jahr 2015 das Verhältnis Airbus/Boeing bei den Widebodys bereits Richtung 50:50 ! ... :O
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Das war einmal. Aktuelle offizielle Zahlen:

Airbus (31.10) Netto 117 = 42%
Boeing (10.11) Netto 157 = 58%

Ein Jahr allein sagt aber ohnehin rein gar nichts, wichtig ist die längerfristige Konstanz. Positiv für Airbus in 2015 sind die etwa 70 A330 die China für die Ausrüstung bestellen muß. Das hat das Ergebnis 2015 bisher günstig beeienflußt. Ist aber nur ein Einmaleffekt der sich nicht jährlich wiederholt.

Wie es real aussieht zeigt das Jahr 2014:
Airbus 135 (incl. der 20 Leasing-A380!!!)
Boeing 339

Bei A350 ist mit der Umbestellung von TAP in 330neo der Saldo 2015 bislang sogar negativ. Da wäre es gut wenn da mal wieder etwas käme. Man kann sich alles schön rechnen, am Ende zählen nur Fakten.

Ach ja, immer der gleiche Streit. Boeing vorn?! Airbus vorn!?

Fakt ist, die beiden teilen sich im großen und ganzen den Luftfahrtmarkt. Es sind nun mal die beiden Größten Flugzeugproduzenten.

Ich denk, da spielt vieles eine Rolle. Nimmt man diese Zahlen ist Airbus vorn, nimmt man jene Zahlen ist Boeing vorn.

Im langjährigen mittel ist man bei etwa 50:50.

Ach ja, immer der gleiche Streit. Boeing vorn?! Airbus vorn!?

Fakt ist, die beiden teilen sich im großen und ganzen den Luftfahrtmarkt. Es sind nun mal die beiden Größten Flugzeugproduzenten.

Ich denk, da spielt vieles eine Rolle. Nimmt man diese Zahlen ist Airbus vorn, nimmt man jene Zahlen ist Boeing vorn.

Im langjährigen mittel ist man bei etwa 50:50.

Das ist genau auf den Punkt gebracht!

Und selbst für den Fall, dass einer der beiden Wettbewerber (kurzfristig) unter 40% Marktanteil rutschen sollte, bedeutet dies immer noch Vollauslastung seiner Werke!

TAP Portugal bestellt bei Airbus 14 A330-900neo sowie 15 A320neo und 24 A321neo.
Dafür werden aber 12 A350 Bestellungen in A330neo Bestellungen umgewandelt.

 http://www.aerotelegraph.com/tap-portugal-kauft-gross-bei-airbus-ein-a320-neo-a330-neo

"Die Glückssträhne für Airbus reisst nicht ab" :-)
 http://industriemagazin.at/a/wieder-ein-milliardenauftrag-fuer-airbus