@Fly-away
Kein Wunder, dass Qatar Airways, weil die USA die Lieferung der 36 F-15E Kampfjets von Boeing genehmigt, auch mal wieder B777 und 787 Dreamliner nachbestellen wolle.
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@Fly-away
Kein Wunder, dass Qatar Airways, weil die USA die Lieferung der 36 F-15E Kampfjets von Boeing genehmigt, auch mal wieder B777 und 787 Dreamliner nachbestellen wolle.
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Woher kommt diese Einschätzung?

@Fly-away
Kein Wunder, dass Qatar Airways, weil die USA die Lieferung der 36 F-15E Kampfjets von Boeing genehmigt, auch mal wieder B777 und 787 Dreamliner nachbestellen wolle.
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ichglaubdasnicht...

vielleicht interessant: 'Sri Lanka will pay $170 million to AerCap Holdings NV, the world’s largest independent aircraft leasing company, for cancelling four A350s ordered by the previous government, Finance Minister Ravi Karunanayake said on Tuesday.'

 http://colombogazette.com/2016/10/04/lanka-to-pay-170-million-to-aercap-for-a350-cancellation/

 http://www.produktion.de/nachrichten/unternehmen-maerkte/boeing-haelt-an-jahreszielen-fest-256.html

"Boeing arbeitet weiter an einer Reihe von Vertriebskampagnen. Der Absatz von Boeing-Großraummaschinen läuft langsamer als gedacht."

Dieser Beitrag wurde am 05.10.2016 12:44 Uhr bearbeitet.

Nach einer Überschlagsrechnung müßte Airbus die 10.000 Auslieferung eines Flugzeuges in den nächsten 1-2 Wochen feiern können. Das wird sicher dem dem Zufall überlassen wer das Ding bekommt. Ist schon bekannt wem die Ehre zu Teil wird?

Boeing und Airbus sind Anfang Oktober gleichauf mit Festbestellungen nach jeweiligen Abbestellungen.
Beide verbuchen jetzt 380 Festbestellungen.

Bei den Auslieferungen liegt Boeing bis jetzt mit 563 Flugzeuge vor Airbus die bis Ende September 462 Flugzeuge ausgeliefert haben.

Airbus Orders 2016 bis Ende September
Brutto 655
Netto: 380
Details:  http://picorator.com/G587c

Boeing Orders 2016 bis Ende September:
Brutto 460
Netto: 380
Details:  http://picorator.com/z84kn

Nachdem die Auslieferungen bei Airbus im September doch recht hoch waren scheint das Ziel von 650 Auslieferungen in 2016 gut erreichbar. Bei beiden Herstellern könnte es heuer erstmals seit vielen Jahren passieren das die Zahl der Neubestellungen hinter denen der Auslieferungen zurück bleibt. Wahrlich kein Problem bei dem Auftragsbestand.

Bei üblichen Großraumflugzeugen (gemeint neben A380/B747) ist momentan aber doch eine gewissse Zurückhaltung spürbar. Ob das am (immer noch) hohem Auftragsbestand, dem niedrigen Kerosinpreis oder einer allgemeinen Abschwächung der Nachfrage zu verdanken ist bleibt schwer einzuschätzen.

Das doch gut wenn die Auftragsbestände mal etwas abgebaut werden.
Bei Airbust steht jetzt im Oktober die Auslieferung der 10000 Maschiene an ...mal sehen welche den Sticker bekommt :)

Airbus Orders 2016 bis Ende September
Brutto 655
Netto: 380
Details:  http://picorator.com/G587c

Boeing Orders 2016 bis Ende September:
Brutto 460
Netto: 380
Details:  http://picorator.com/z84kn

Ersichtlicher Trend bei Airbus Bestellungen im Jahr 2016 bis Ende des Monats September:

A319ceo ... Brutto .... Netto: ...
A319neo ..1 Brutto .... Netto: ..1
A320ceo .54 Brutto -116 Netto: -62
A320neo 192 Brutto -.21 Netto: 171
A321ceo .82 Brutto -..7 Netto: .75
A321neo 147 Brutto -.15 Netto: 132

Zusammenfassung für die netto insgesamt 317 Kleinen:

A319ceo ... + A319neo ..1 = ..1 Hura! -)

A320ceo -62 + A320neo 171 = 109

A321ceo .75 + A321neo 132 = 207

Fazit:

Innerhalb der gesamten Airbus A320 Famile ziehen die konkurrenzlosen A321ceo/neo rund zwei Drittel aller Bestellungen an!

Weitere "Fazits" ? -)

Dieser Beitrag wurde am 07.10.2016 11:54 Uhr bearbeitet.

Airbus Orders 2016 bis Ende September
Brutto 655
Netto: 380
Details:  http://picorator.com/G587c

Boeing Orders 2016 bis Ende September:
Brutto 460
Netto: 380
Details:  http://picorator.com/z84kn


Das bedeutet, daß Airbus satte 275 stornierung hat hinnehmen müssen; Boeing lediglich 80.
Woraus setzen diese sich zusammen?

Fazit:

Innerhalb der gesamten Airbus A320 Famile ziehen die konkurrenzlosen A321ceo/neo rund zwei Drittel aller Bestellungen an!

Weitere "Fazits" ? -)

Das Fazit ist in dieser Form falsch. Zwar ist der Anteil von A321 erfreulich hoch.Es spielen hier aber statistische Besonderheiten in 2016 eine Rolle. Es wurden fast 90 A320 von Kingfisher, die ja bekanntlich seit Jahren insolvent sind, im Sept. ausgebucht und damit der Auftragseingang von A320 erheblich verfälscht. Ca. 50% sind in 2016 aber immer noch eine ordentliche Hausnummer.

Per 2009 betrug der Gesamtanteil der A321 an der Baureihe gerade mal 11,5%. Von den ca. 4800 Neo-Order hat sich der Anteil auf 27% mehr als verdoppelt. Da hatte Airbus jahrelang einen Schatz im Angebot und niemand hat es so richtig bemerkt.

Quatar Airways hat heute 30 Boeing 787 -9 und 10 Boeing 777-300ER fest bestellt.
Ebenfalls für 60 Boeing 737-8 Max eine Absichtserklärung gezeichnet.

 http://www.boeing.com/commercial/customers/qatar-airways/qatar-airways-order.page

 http://www.aerotelegraph.com/qatar-chef-laesst-airbus-auflaufen

Qatar-Chef Akbar Al Baker:

"Boeing baut einfach die besten Flugzeuge! Auch wenn ihre Konkurrenz (Airbus) es wahrscheinlich nicht toll findet, dass ich das sage. Mein Ziel ist es nicht, mit dem Finger auf Airbus zu zeigen und sie zu demütigen. Wir haben und halten eine enge Beziehung zu Airbus und planen, die bestellten Flieger weiter anzunehmen."