http://atwonline.com/aircraft-engines-components/news/emirates-787-problems-slow-development-777-upgrade-1203

"Emirates President Tim Clark told ATW he believes the Boeing 787 will be an outstanding aircraft but its current problems are slowing development of a 777-300ER upgrade sought by a number of airlines to meet the challenge of the Airbus A350-1000."

...

"Ladenhüter übertrieben"?

Immerhin waren 2 B777-300ER für American Airlines die einzige Bestellung bei Boeing in diesem Januar.

Dieses Jahr 2011 ist ja noch sehr jung, laut IATA im weltweiten Aufschwung.

Aktuell, eine weiterer "sehr" interessanter Bericht:

"Boeing stellt Modifikationen an 777-300ER in Aussicht"

"Am Rande der Paris Air Show" 2011:  http://www.aero.de/news-12951/Boeing23.html

Eine 777 mit neuen Flügeln und optimierten Triebwerken wäre sicher eine gute Investition für Boeing. Jetzt schon ein super Flugzeug könnte es auch in Zukunft mit einer A350-1000 konkurrieren. Obwohl m.E. nach die 777-300ER doch eine gute Nummer größer ist. Viele Airlines fliegen in 3-4-3 Konfiguration, was bei der A350-1000 nicht möglich scheint. KLM, AF und UE fliegen die 777 mit annähernd 400 Passagieren an Bord.

HI
Hier mal eine Frage, ist es den denkbar, dass die A350-1000 noch mal verlängert wird, besonders wo nun auch stärkere Triebwerke installiert werden sollen?

Gruß

Übrigens nähert sich Boeing gerade der 1000. gebauten 777. Viele Frachter sind in der moving production line.

Könnte schwierig werden!
Zitat:
Udvar-Hazy says the options range from major changes to a Band-Aid approach to keep the aircraft competitive versus the Airbus A350-1000. Some options are "extremely costly, in terms of development and would involve significant redesign of the airplane,” he says.

 http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=mro&id=news/avd/2011/08/15/16.xml&headline=No%20Quick%20Decision%20On%20777X%20Expected

EK hat sich für den -300ER Nachfolger als möglicher Erstkunde ins Gespräch gebracht. Von Airlines wie SIA wächst der Erwartungsdruck. Verschiebt sich das spannende Katz- und Mausspiel mehr von den narrow-bodys in Richtung 777/ NG/8X/9X?

Gruß

Ein Upgrade der 777 mit EK als Erstkunde klingt mir sehr realistisch.. Auch SIA und AF wären sicher sehr offen für eine 779.

Aber kleinere Triebwerke? Hoffentlich verliert sie dann nicht an der Faszination ... Ich sage nur Mexiko City, 35°C und die volle 777-300 ER steht zum Start bereit und gibt Vollgas, bevor die Bremse aufgeht ... Wahnsinn.

Jemand schrieb im Forum, es gäbe mehrere Triebwerksoptionen für die 777. Stimmt das? Ich dachte eine 777 gibt es nur mit GE?

@flycrazy,

vielleicht ist diese Info hilfreich:  http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=107

mfg n

Ok, danke.

Dann sind die Varianten 300ER und 200LR nur mit dem GE90 erhältlich.

Es gibt sogar noch PW 4077/4090 Motoren für die B777 aber nur für die -200/-200ER und -300

Boeing lieferte die 1000ste Triple Seven und weitere interessante Details über Upgrade-Studien:  http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=comm&id=news/avd/2012/03/06/01.xml

Die Konzeption schein doch schon recht weit fortgeschritten wenn RR auch schon "mit mischt".

 http://www.flightglobal.com/news/articles/rolls-royce-pushes-new-engine-concept-for-777x-369294/