So verherend ist die Bilanz der Notwasserungen jetzt auch nicht:  http://de.wikipedia.org/wiki/Notwasserung

SDFlight, was ist ab MSN008 modifiziert?

Halten die Treibladungen länger oder lassen sie sich einfacher auswechseln?

Also auch bei Wikipedia ist nicht vom Floss die Rede. Und eine Landung auf dem Fluss ist nicht mit einem großen See oder Meer zu vergleichen. Eine Notrutsche als Floss halte ich deshalb für reine Theorie.
Und wenn beim A380 eine Notwasserung ohne Probleme funktionieren würde, befindet sich das Hautdeck wahrscheinlich unter der Wasseroberfläche!! Evtl. würde man die Türen und Notausgänge zu lassen um ein schnelles sinken zu verhindern. Alleine der Gedanke ist ja schon Horror wenn man überlegt das knapp 600 Personen ins freie wollen!! Da liegt der Vergleich mit der Titanic nicht mehr weit.
Da kann man nur hoffen dass so etwas nie geschehen wird!!!

Die Rutschen sollen tatsächlich als Floss nutzbar sein, zumindest hab ich das mal bei einer Flugbegleiterschulung für A320 oder B737 gesehen. Ob die aber bei Wellengang über 80 cm noch nützen bzw. die meisten vorher nicht an nässebedingter Unterkühlung Schaden nehmen, sei mal dahingestellt.

Zum Glück gibt es noch keine Erfahrungswerte für große Widebodies.

Heißt ja unter Fachleuten Rutschenfloß, wenn als Floß verwendbar und hat dann sogar ein Dach!
Bei Kurzstreckengerät nur Rutsche.

Was ist ein Modstand? Einfacher zu wechseln?

Eigentlich ist das alles kein grosses Problem, das kriegen die hin,
ohne dass die A 380 am Boden bleiben muss. Ein neues Modell
bringt immer viele Fragen, Aufregungen und technische Probleme
mit sich - war immer, wird auch immer so sein. So auch hier.
Also Ruhr bewahren Freunde; kein Grund sich aufzuregen.
Das klappt alles schon problemlos.

Korrektur: Muss heissen ...Ruhe bewahren.

Nicht nur die angeblichen Probleme der A 380 sind eine Schlagzeile
wer, auch folgendes ist interessant:

"
Billigstes Auto der Welt in vier Jahren auch in Europa

München - Das billigste Auto der Welt, der Tata Nano, soll in vier Jahren auch auf den europäischen Markt kommen. Man werde ein Modell entwickeln, das die Abgasvorschriften und Crashanforderungen für Europa erfüllt, sagte ein Vertreter des indischen Autobauers Tata Motors dem %u201EFocus%u201D. Hauptziel sei ein deutlich geringerer Treibstoffverbrauch. Der ausschließlich für Indien produzierte, 1700 Euro teure Nano der ersten Generation benötigt im Schnitt fünf Liter auf 100 Kilometer."

Wenn die Leute mit einem billigen Auto zum Airport kommen können,
dort billiger parken (da kleiner) können sie auch weiter fligen für ihr
Geld, oder? Vielleicht eines tages sogar mit der A 380...!

sorry Gast 21:52 was hat das Billigauto alles mit der A380 zu tun?