FW 190@ Gordon
Ich verstehe unter freiem Markt, dass ich mir einen neuen Anbieter suchen kann, wenn mir das Angebot des alten Anbieters nicht passt. Bei Piloten ist dieser Mechanismus aber aus verschiedenen Gründen außer Kraft gesetzt. Statt dessen wird auf passive Gewalt (ich bin kein Jurist, bitte nicht gleich wegen dieses Ausdrucks in die Luft gehen) gesetzt, um das unpassende Angebot zu verbessern.
Das ist doch ganz einfach und wird seit Jahrzehnten auch von anderen Airlinern und auch in der übrigen Industrie (dort nicht ganz so ausgeprägt) gehandhabt. Das Prinzip Seniorität und Stufensteigerung wird genutzt um das Personal langfristig zu binden. Für FO gibt es bis LH zu 22 Steigerungen wenn sie vorher nicht KA bzw. CPT werden. Für CPT je nach Eingangshöhe (die richtet sich nach der letzen FO Gehaltsstufe) 8 bis 11 Steigerungen.
Wer nun z,B. als FO nach 15 Jahren bei LH feststellt, dass es in absehbarer Zeit keine KA Stelle gibt, der müsste bei einer anderen Gesellschaft sich wieder unten einreihen. Wenn vielleicht auch nicht beim Gehalt ganz unten, aber bei der Seniorität.
Ob es heute noch zeitgemäß ist, ist eine andere Frage, aber so haben das die Tarifpartner vereinbart und das Prinzip steht auch nicht zur Debatte.
Nur mal als Beispiel, bei VW gibt es 14 Tarifstufen, Anfangseingruppierung nach Ausbildung. Für Mitarbeiter ohne Weiterbildung beträgt die Range so um 3 bis 5 Stufen die er erklimmen kann. Bei Weiterbildung - entsprechend FO -> CPT- geht es oben wieder weiter.
