Ein Dacia hat auch 4 Räder - sogar mit Federung - und ein Dach. Trotzdem gibt es Menschen, die verstehen, dass ein BMW irgendwie doch was anderes ist, und geben für diesen mehr aus. Gehen Sie doch einfach zur BMW Niederlassung in Ihrer Nähe und argumentieren Sie, dass es den Dacia für einen Bruchteil gibt und BMW sich mit demselben Erlös mehr als gut bedient fühlen solle.
Solange Sie nicht begreifen, dass Firmen- und damit auch Sicherheitskultur sich nicht über harte, messbare Fakten definieren lassen, können Sie sich Ihren Teil auch gerne denken - und kommen Sie jetzt nicht mit 9525. Lassen Sie es einfach. Nein, fragen Sie nicht, warum. Denken Sie drüber nach.

Wenn ich Menschen, die in meinem Auftrag eine Dienstleistung erbringen sollen, eine schnelle Karriere biete dafür, dass sie Risiken eingehen, dann habe ich diese Risiken in meinem Produkt. Billigend in Kauf nehmen nennt man das und dafür kann man ziemlich verknackt werden. Ich hoffe und bete, dass es nie dazu kommt, dass Herr Spohr sich das wird vorwerfen lassen müssen.

Naja CS ist nicht mein Chef, von daher isses mir latte was er denkt! Er könnte ja auch ma
Mit guten Beispiel vorangehen und sich selbst sein Gehalt kürzen, quasi mit gutem Beispiel Voraus gehen ;)
Ja, das hätte sicher gut ausgesehen. Aber ob sich die VC davon hätte beeindrucken lassen?

Darum geht es ja nicht! Sondern einfach mal
Mit gutem Beispiel voran gehen! Man kann nicht von der gesamten Belegschaft etwas fordern, was man selbst absolut nicht bereit ist zu gehen! Und CS sollte es definitiv weniger weh tun zu verzichten, als der Kollegin am Check in für 1700 brutto im Monat... Wenn's denn überhaupt so viel ist...

Und genau das ist das Problem. Der Vorstand ist nicht der einzige dessen Beitrag noch aussteht. Da gibt es noch eine weitere Fakultät. Aber genau daran arbeitet man derzeit.

Ein Dacia hat auch 4 Räder - sogar mit Federung - und ein Dach. Trotzdem gibt es Menschen, die verstehen, dass ein BMW irgendwie doch was anderes ist, und geben für diesen mehr aus. Gehen Sie doch einfach zur BMW Niederlassung in Ihrer Nähe und argumentieren Sie, dass es den Dacia für einen Bruchteil gibt und BMW sich mit demselben Erlös mehr als gut bedient fühlen solle.
Es ist aber nicht so, dass aus dem LH Cockpit BMW geliefert wird und bei EW gibt es dann Dacia. Eben nicht. Aber das wissen Sie ja selber.
Solange Sie nicht begreifen, dass Firmen- und damit auch Sicherheitskultur sich nicht über harte, messbare Fakten definieren lassen, können Sie sich Ihren Teil auch gerne denken - und kommen Sie jetzt nicht mit 9525. Lassen Sie es einfach. Nein, fragen Sie nicht, warum. Denken Sie drüber nach.
Seit wann ist Sicherheit nicht messbar? Hatten wir aber heute schon mal.
Wenn ich Menschen, die in meinem Auftrag eine Dienstleistung erbringen sollen, eine schnelle Karriere biete dafür, dass sie Risiken eingehen, dann habe ich diese Risiken in meinem Produkt. Billigend in Kauf nehmen nennt man das und dafür kann man ziemlich verknackt werden. Ich hoffe und bete, dass es nie dazu kommt, dass Herr Spohr sich das wird vorwerfen lassen müssen.
Wo wird denn eine schnelle Karriere für Leute geboten, die Risiken in Kauf nehmen oder arglos in den Tag hinein handeln? Wissen Sie überhaupt was Sie da in die Runde geworfen haben?

Man sollte aber vlt erstmal beim Vorstand anfangen ;) Und dieser Gehaltsunterschied der hier durch EW vorgestellt wurde ist maßlos übertrieben! So wie ich die Stellenanzeige gelesen habe, scheint man sich auch um Turobporop Kutscher der Konkurrenz zu bemühen! Doch davon werden sie keinen kriegen, denn das gebotene unterbietet deren Verträge bei weitem! Viel Erfolg beim Personal suchen, besonders von Kapitänen Liebe Eurowings 😄

Und dieser Gehaltsunterschied der hier durch EW vorgestellt wurde ist maßlos übertrieben!
Darum einfach umschichten. Vom KTV zu EW. Null Problemo, oder?

Das ist definitiv keine Alternative! Aber sie können diesen Vorschlag ja m
Ihrem
Chef machen, dass sie in ähnlichem Maße verzichten wollen! Er wird es sicher dankbar annehmen! 😄

Das ist definitiv keine Alternative!
Warum nicht? Am Ende kommts ja doch.
Aber sie können diesen Vorschlag ja Ihrem Chef machen, dass sie in ähnlichem Maße verzichten wollen! Er wird es sicher dankbar annehmen!
Er hat ja nichts davon. Nur ich.

Dieser Beitrag wurde am 28.08.2015 01:27 Uhr bearbeitet.

Ein Dacia hat auch 4 Räder - sogar mit Federung - und ein Dach. Trotzdem gibt es Menschen, die verstehen, dass ein BMW irgendwie doch was anderes ist, und geben für diesen mehr aus. Gehen Sie doch einfach zur BMW Niederlassung in Ihrer Nähe und argumentieren Sie, dass es den Dacia für einen Bruchteil gibt und BMW sich mit demselben Erlös mehr als gut bedient fühlen solle.

Das das Endprodukt unterschiedlicher Qualität ist und entsprechend unterschiedlich bezahlt werden muss, ist doch klar.

Die Frage ist doch, ob der Schweisser bei BMW deutlich mehr verdient als sein Konkurrent (z.B. der Schweiiser, der einen Polo zusammen baut).
Ich glaube nicht!

Man sollte aber vlt erstmal beim Vorstand anfangen ;)

Ich kenne zwar keine genauen Zahlen, bin mir aber sicher, dass der Geschäftsführer der Germanwings deutlich weniger Gehalt bekommt als der Chef der Lufthansa Passage, der ja auch im Vorstand des LH Konzerns sitzt.

Dieser Beitrag wurde am 28.08.2015 09:19 Uhr bearbeitet.

Ich habe mich bei LH wegen dem Gesamtkonzept aus Firmenkultur, Gehalt, Lifestyle und dem Wunsch zu Fliegen beworben.

Können Sie mal erklären, wie ich mir 'Lifestyle bei LH' vorstellen kann?

@ Hugin


2. Beweise zur Flugsicherheit kann hier keiner von uns liefern. Allerdings bin ich der festen Überzeugung, dass Arbeitsbedingungen am Maximum dessen, was gesetzlich erlaubt ist, zu mehr Fehlern durch die Piloten führen, egal ob sie von LH oder Ryanair stammen.

Wissen Sie, was das Paradoxe an der ganzen Sache ist?

LH Piloten sind doch nur deshalb relativ unproduktiv, weil LH die Arbeitbedingungen so gestaltet hat: Mehr Simulatorstunden als vorgeschrieben, max. Stundenzahl weit weg von gesetzlich möglichem, mehr freie Tage etc.
Die Konsequenz war, dass diese Piloten daraus den Anspruch auf höhere Vergütung abgeleitet haben.
So hat sich LH im Endeffekt doppelt geschadet. Und das hat sicher keine Zukunft.


3. Es dauert Jahrzehnte bis sich Unterschiede im millionstel Bereich herauskristallisieren. Eigentlich selbsterklärend.

Das könnte auch bedeuten, dass die Arbeitsbedingungen bei LH weiter angepasst werden müssten (noch mehr Simulatortage, weniger Flugstunden p.a., mehr Urlaubstage), da ja so die Flugsicherheit weiter erhöht wird.
Ist das Ihre Meinung?

@Igel
@Gordon

so langsam interessiert es mich mal:
Woher kommt dieser ganze Neid, Häme, Groll auf LH Piloten? Ist die Frau mit einem durchgebrannt? Wenn ihr Leben so toll ist vergeuden sie doch nicht ihre Zeit hier in einem Thema, von dem sie offenbar so viel verstehen wie ein Blinder vom Zeitungslesen.
Versuchen sie doch etwas an ihrem Dasein zu verbessern anstatt an den Arbeitsbedingungen eines anderen Berufsstandes.. Ob Piloten jetzt 20% mehr oder weniger verdienen macht ihr Leben doch kein Stück besser.

@Igel
@Gordon

so langsam interessiert es mich mal:
Woher kommt dieser ganze Neid, Häme, Groll auf LH Piloten?

Mit der Eröffnung der Neiddebatte lenken Sie doch nur von der Beantwortung der ernst gemeinten Fragen ab.
Beantworten Sie diese doch einfach oder nehmen Sie Stellung dazu!

Ist die Frau mit einem durchgebrannt?

Nein!

Wenn ihr Leben so toll ist vergeuden sie doch nicht ihre Zeit hier in einem Thema, von dem sie offenbar so viel verstehen wie ein Blinder vom Zeitungslesen.
Versuchen sie doch etwas an ihrem Dasein zu verbessern anstatt an den Arbeitsbedingungen eines anderen Berufsstandes.. Ob Piloten jetzt 20% mehr oder weniger verdienen macht ihr Leben doch kein Stück besser.

Um ganz ehrlich zu sein: Es würde für mich einen monetären positiven Einfluss haben, wenn LH Piloten 20% weniger verdienen. Ich habe Aktien dieser Firma.



Dieser Beitrag wurde am 28.08.2015 08:54 Uhr bearbeitet.