MTU wird Triebwerke für Airbus A320NEO endmontieren

MÜNCHEN - MTU hat einen Anteil von 18 Prozent am Triebwerksprogramm PW1100G-JM übernommen, das derzeit für die Airbus A320NEO entwickelt wird. Eine entsprechende Vereinbarung sei mit JAEC und dem Hauptprogrammpartner Pratt & Whitney erzielt worden, teilte MTU am Mittwoch mit. MTU werde einen Teil aller PW1100G-Antriebe auch endmontieren und testen. Das ist eine Premiere - die Münchner haben noch nie eine zivile Endmontage mit so hohen Stückzahlen verantwortet.

"Wir sind stolz, dass wir unseren Programmanteil erhöhen konnten und eine maßgebliche Rolle bei der Endmontage spielen. Unsere Beteiligung am Getriebefan-Triebwerk wird unser künftiges Wachstum in erheblichem Maß bestimmen", erklärte MTU-Chef Egon Behle.

Der vereinbarte 18-Prozent-Anteil am PW1100G-JM für die A320NEO-Familie liegt um drei Prozent über der schon vorher vereinbarten 15-prozentigen Beteiligung an den anderen PurePower-Programmen. Neben der Verantwortung für die schnelllaufende Niederdruckturbine und die ersten vier Stufen des Hochdruckverdichters steuert die MTU jetzt Bürstendichtungen bei.

Zudem fertigt sie einen Teil des Hochdruckverdichters, der in Nickelbliskausführung gearbeitet ist. Auch der Anteil an der Endmontage und den Tests trägt zu der dreiprozentigen Erhöhung bei. Die beiden Partner sind zudem übereingekommen, auch den Anteil am PW1500G für die Bombardier CSeries anzuheben - von 15 auf 17 Prozent. 

Die überarbeiteten A320NEO-Jets werden ab Oktober 2015 ausgeliefert. Alternativ zum PW1100G-JM bietet Airbus die Maschinen mit CFM LEAP-X Triebwerken an, die auch unter den Tragflächen der Boeing 737 MAX montiert werden.