Korrosion
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FAA ordnet Inspektion von 737-MAX-Triebwerken an

CFM LEAP-1B für Boeing 737 MAX
CFM LEAP-1B, © CFM International

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SEATTLE - An Triebwerken der Boeing 737 MAX kann nach längerer Standzeit Korrosion auftreten. Die US-Luftfahrtsicht FAA ordnet Inspektionen an.

Die Checkliste zur Wiederinbetriebnahme geparkter 737 MAX wird um einen Punkt länger. Triebwerkshersteller CFM hat an einigen LEAP-1B Triebwerken Korrosionsschäden im Pressure Subsystem (PSS) festgestellt, die die Funktion des Drucktauschers beeinträchtigen können.

"Der Hersteller hat berichtet, dass diese Fehler seit Oktober 2020 auftreten" und in Zusammenhang mit dem "Eindringen von Feuchtigkeit im Dauerparkmodus" stehen, teilte die FAA mit.

Direkt nach Wiederinbetriebnahme geparkter 737 MAX sollen Airlines besonders auf Fehlermeldungen des PSS achten, heißt es in der Lufttüchtigkeitsanweisung. Fünf Flüge nach Wiederaktivierung schreibt die FAA eine Triebwerksinspektion vor, um Standschäden auszuschließen.
© aero.de | 06.05.2021 07:51

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Beitrag vom 06.05.2021 - 14:14 Uhr
Wenn es etwas ist, das allen LEAP Triebwerken gemein ist, dann werden logischerweise auch die Airbusse betroffen sein ( werden wir bald wissen ). Wenn es ein spezielles Teil nur bei den an der Boeing verbauten Triebwerke ist, dann ist es natürlich wieder die "Möhre". Obwohl sie nichts dafür kann. Mann sollte Boeing nur das anlasten, was sie auch wirklich selber falsch machen. Auch wenn Draufhauen Spaß macht.
Beitrag vom 06.05.2021 - 08:44 Uhr
Wobei dieses konkrete Problem ja nun nichts mit der "Möhre" zu tun hat, sondern auf die lange Standzeit zurückzuführen ist. Demzufolge sollte man sich vielleicht auch Airbusse mit den LEAP Triebwerken mal genauer anschauen, die in der Pandemie längere Zeit standen.
Beitrag vom 06.05.2021 - 08:33 Uhr
In die Möhre bekommt mich keiner rein!


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