"Modernster Flughafen Europas"
Älter als 7 Tage

Zehn Jahre Airport-Baustelle Berlin Brandenburg

SCHÖNEFELD - Erinnern Sie sich noch an 2006? Das iPhone gibt es noch nicht, bei der Fußball-WM heißt der Teamchef Jürgen Klinsmann und Barack Obama ist Senator in Illinois. In jenem Jahr 2006 rammen an einem Spätsommertag Männer mit dunklen Anzügen ihre Spaten in den sandigen Boden vor den Toren Berlins.

Baubeginn für "den modernsten Flughafen Europas", wie es heißt. Champagner-Stimmung. "Ein glücklicher Tag für die Region", jubelt Klaus Wowereit, damals Regierender Bürgermeister. Er wird sich noch umschauen, denn der Kater wird heftig.

Flughafenbaustelle Berlin Brandenburg
Flughafenbaustelle Berlin Brandenburg, © FBB

Inzwischen bauen die Verantwortlichen schon doppelt so lang am drittgrößten deutschen Flughafen als damals gedacht; 2011 sollte der Prestigebau in Betrieb gehen. Doch was heißt hier "bauen"? Mal wird gebaut, dann wieder abgerissen. Mal wird viel gearbeitet, dann wieder kaum - immer wieder begleitet von politischen Intrigen, offenem Streit und heftigem Wehklagen.

Eine Serie geplatzter Eröffnungstermine hat den Flughafen Berlin Brandenburg Willy Brandt für viele zum Symbol gemacht für politische Traumtänzerei und Blauäugigkeit, für Planlosigkeit und Verschwendung. Dafür stehen drei Buchstaben: BER - nach dem internationalen Kürzel des Luftfahrtstandorts Berlin.

Wie wurde doch gelacht über den BER, der Kopf geschüttelt oder gleich beides - über Nachrichten wie diese: Ein gigantischer Kabelsalat im Terminal, zu kurz geratene Rolltreppen, falsch gepflanzte Bäume, unauffindbare Räume, Licht, das sich nicht ausschalten lässt.

Die offiziell genannten Kosten für den Flughafen sind seit Baubeginn von 2 Milliarden Euro auf 5,4 Milliarden Euro gestiegen, was nur zum Teil auf Erweiterungen des Projekts zurückgeht. Dem Ansehen der Ingenieurnation Deutschland hat der BER Schrammen zugefügt.

Flughafenbaustelle Berlin Brandenburg
Flughafenbaustelle Berlin Brandenburg, © FBB

Wowereit kann sich wegen des Debakels nicht im Amt halten, auch die politische Bilanz Matthias Platzecks als Ministerpräsident Brandenburgs belastet es schwer.

"Hinterher ist man immer klüger"

In drei Jahren nehmen vier Flughafen-Geschäftsführer ihren Hut - die erstaunlichste Laufbahn rund um das Flughafenprojekt hat Hartmut Mehdorn, einer der Spaten-Männer von 2006. Damals ist er Chef der Deutschen Bahn, die den Bahnhof unter dem Terminal betreiben wird. Später führt er Air Berlin als größten Kunden der Berliner Flughäfen, dann die Flughafengesellschaft selbst.

"Hinterher ist man immer klüger", blickt Michael Müller auf das missglückte Krisenmanagement in Schönefeld zurück. Er ist der heutige Regierungschef in Berlin und Aufsichtsratsvorsitzender am Flughafen.

"Mit dem Wissen von heute war es ein Fehler, die Generalplaner vom Flughafen zu entlassen", benennt Müller im Interview der Deutschen Presse-Agentur eine Entscheidung seines Vorgängers Wowereit. "Dadurch musste 2012 praktisch bei Null angefangen werden."

Erst seit einem guten Jahr gibt es wieder so etwas wie einen Überblick über die Baustelle und einen halbwegs klaren Plan, wie daraus noch ein funktionierender Flughafen werden kann. Doch Flughafenchef Karsten Mühlenfeld und seine rechte Hand Jörg Marks stoßen immer wieder auf Altlasten - wie zuletzt das ungelöste Problem, dass am Übergang vom Terminal zum unterirdischen Bahnhof im Brandfall der Rauch nicht ordentlich abzieht.

"Es gibt noch eine Chance, 2017 zu eröffnen", hält Mühlenfeld recht halbherzig den geltenden Zeitplan hoch. Noch aber fehlen wichtige Genehmigungen. Im Oktober soll es Gewissheit geben - nach der Berliner Abgeordnetenhauswahl, bei der Müller seinen Sessel im Rathaus verteidigen will. Gut möglich, dass die scheinbar unendliche Flughafen-Geschichte dann noch ein wenig verlängert wird.
© aero.de, dpa-AFX | Abb.: FBB | 30.08.2016 09:27

Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei aero.de registrieren oder einloggen.

Beitrag vom 31.08.2016 - 12:06 Uhr
Vielleicht ist der Flughafen bald mindestens ein bisschen fertig, damit man ihm ein bisschen nutzen kann. Wenn dann immer noch ein bisschen gebaut wird ist das nicht so schlimm. Was lange wehrt wird endlich gut. Was ein bisschen länger wehrt wird noch ein bisschen besser. ;)
Meinen Sie nicht eher: "Was sich lange wehrt, fertigzuwerden, ist bei der Inbetriebnahme schon veraltet"? ;-)
Beitrag vom 30.08.2016 - 18:34 Uhr
Vielleicht ist der Flughafen bald mindestens ein bisschen fertig, damit man ihm ein bisschen nutzen kann. Wenn dann immer noch ein bisschen gebaut wird ist das nicht so schlimm. Was lange wehrt wird endlich gut. Was ein bisschen länger wehrt wird noch ein bisschen besser. ;)


Stellenmarkt

Schlagzeilen

aero.uk

schiene.de

Meistgelesene Artikel

Community

Thema: Pilotenausbildung

FLUGREVUE 10/2024

Shop

Es gibt neue
Nachrichten bei aero.de

Startseite neu laden