Die meisten A220 und A350 fliegen wieder

TOULOUSE - Zwei von drei Airbus-Jets durften nach Daten des Herstellers im August wieder Höhenluft schnuppern - Flugzeug um Flugzeug kehrt aus dem monatelangen Dämmerzustand zurück in den Liniendienst. In der Krise spielen Airlines dabei die Kostenvorteile jüngerer Modelle aus.

Aus exakt 10.404 Flugzeugen setzt sich die globale Airbus-Flotte zusammen. Nach einer Stichprobe des Herstellers hoben mindestens 6.800 dieser Jets im August wieder ab. Die Auswertung bezieht sich auf einen fünftägigen Zeitraum, für den Airbus die weltweite Flugzeugnutzung ausgewertet hat.

Die Nachrichtenagentur "Bloomberg" hat Details der Analyse veröffentlicht. Demnach wurde für 69 Prozent der A320 im Betrachtungszeitraum mindestens ein Flug dokumentiert, von den weltweit 118 A220 blieb nur noch jedes zehnte Flugzeug dauergeparkt.

"Für viele Airlines war (die A220, Red.) das letzte Flugzeug, das stillgelegt wurde und das erste, das wieder flog, wegen seiner Flexibilität", sagte Airbus-Nordamerika-Chef Jeffrey Knittel in einem Webinar von "Aviation Week". "Die Marktchancen für die A220 bleiben erheblich, ohne die Pandemie hätten wir bereits viele weitere Bestellungen gehabt."

Ganz anders sieht es bei den Großraumjets aus. Wegen weltweit kaum gelockerter Reisebeschränkungen warteten im August noch 51 Prozent der weltweiten Airbus-Langstreckenflotte auf bessere Zeiten, von der A350 blieb laut "Bloomberg" aber nur noch jedes vierte Flugzeug ungenutzt am Boden.

Die weltweite A380-Flotte ist hingegen trotz erster Flüge von Emirates und China Southern Airlines weitgehend zum Nichtstun verdammt.

Nach Daten des Linienluftfahrt-Verbands IATA haben China und Russland weite Teile ihrer Inlandsverkehre inzwischen wieder hergestellt. Chinesische Airlines setzten laut Airbus im August bereits deutlich über 90 Prozent ihrer Airbus-Jets wieder ein.