Restrukturierung
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Mitteldeutsche Flughafen AG muss sich neu aufstellen
LEIPZIG - Aufgrund finanzieller Schwierigkeiten muss sich die Mitteldeutsche Flughafen AG neu aufstellen.
Um die Dachgesellschaft der Flughäfen Leipzig/Halle und Dresden zukunftssicher aufzustellen, soll ein Restrukturierungs- und Transformationskonzept umgesetzt werden, teilte das Unternehmen am Donnerstag in Leipzig mit.
Das Management des Konzerns informierte am Donnerstagmittag die Belegschaft über ein von der Prüfungsgesellschaft KPMG erstelltes Sanierungsgutachten.
"Es bestätigt der Mitteldeutschen Flughafen AG bei Umsetzung des Restrukturierungskonzeptes eine nachhaltige Wettbewerbsfähigkeit und gute Zukunftsperspektiven", teilte die Gesellschaft mit.
Dadurch soll der für die weitere Entwicklung des Unternehmens - insbesondere von Investitionen in die Infrastruktur in den kommenden drei Jahren - erforderliche Finanzbedarf abgedeckt werden. Der Deutsche Verkehrs-Zeitung zufolge sei zu erwarten, dass ein erfolgreicher Weiterbetrieb nur möglich sei, wenn die Gesellschafter - der Freistaat Sachsen und Sachsen-Anhalt - frisches Kapital zuschießen.
Die Mitteldeutsche Flughafen AG erwirtschaftete nach den jüngsten Zahlen für 2022 ein Konzernergebnis von minus 36,5 Millionen Euro bei einem Umsatz von 171,1 Millionen Euro. Nach Angaben des Flughafenverbandes ADV wurden in den ersten zehn Monaten 2023 in Leipzig/Halle knapp 1,9 Millionen Passagiere gezählt und in Dresden rund 812.000.
Damit liegen beide Flughäfen nach wie vor unter deutlich unter dem Vor-Corona-Niveau. Im Vorkrisenjahr 2019 nutzten von Januar bis Oktober rund 2,32 Millionen Fluggäste Leipzig/Halle, und in Dresden wurden 1,36 Millionen Passagiere gezählt.
© dpa | 11.01.2024 17:26
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Beitrag vom 13.01.2024 - 17:18 Uhr
Der Unterschied:
Die Bahn hat bundesweit, wichtige Aufgaben zu erfüllen. Um dies zukünftig erfüllen zu können, Bedarf es sehr viel Geld. Und das kann nur von Eigentümer kommen.
Das könnte natürlich auch von den Nutzern der Bahn kommen!
Bei anderen Verkehrsträgern wird ja auch gerne darauf verwiesen, dass die Transformation z.B. zu umweltfreundlicheren Treibstoffen nicht Sache des Steuerzahlers sein sollte.
Wichtig ist nur: das dieses Geld auch richtig eingesetzt wird und nicht für irgendwelche welche "Prestige- Projekte" verplemmpert wird.
Das scheint die MDFAG von Anfang an besser gemacht zu haben... .
Dieser Beitrag wurde am 13.01.2024 17:20 Uhr bearbeitet.
Beitrag vom 13.01.2024 - 11:28 Uhr
Sorry, aber ich verstehe den ganzen Beitrag nicht. Oder soll das wieder Ironie sein, die ich nicht verstehe?
Wie heißt es doch hier Immer so schön 'Ã?pfel mit Birnen':
" Anteilseigner der Mitteldeutschen Flughafen AG sind der Freistaat Sachsen, das Land Sachsen-â??Anhalt und die Städte Leipzig, Dresden und Halle (Saale)."
Gründung : 2000
"Seit ihrer Gründung ....ist die Deutsche Bahn ( DB AG) eine Aktiengesellschaft und hat entsprechend eine duale Führungs- und Kontrollstruktur. Sie befindet sich zu 100 Prozent im Eigentum des Bundes. Die Beteiligungsführung wird durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) wahrgenommen."
Gründung: 1994
Wo ist denn da jetzt der Apfel-Birnen-Vergleich? Beides sind AGs, haben daher dieselbe Führungs- und Kontrollstruktur. Nur, weil das bei der Bahn (scheinbar als Zitat) von irgendwo separat herkopiert wird, ändert das ja nichts an der Struktur einer AG.
Beide sind im Besitz der Ã?ffentlichkeit, da ist es egal, ob es Bund, Land oder Stadt ist. Was das Gründungsjahr bedeuten soll dabei, erschließt sich mir auch nicht.
Wenn man sich die Zahlen beider Unternehmen anschaut, dann hat die erste wohl (siehe Beiträg von @Contrail55) seit Gründung sehr viel richtig gemacht.
Während die DB AG, offensichtlich seit Gründung ein Fass ohne Boden ist. Lag an den dafür Verantwortlichen Personen (und wer sich da so alles,'versuchen durfte'.
Das spricht alles eher pro Flughafen und nicht pro Bahn. Diese Argumentation verstehe ich nicht...
Der Unterschied:
Die Bahn hat bundesweit, wichtige Aufgaben zu erfüllen. Um dies zukünftig erfüllen zu können, Bedarf es sehr viel Geld. Und das kann nur von Eigentümer kommen. Wichtig ist nur: das dieses Geld auch richtig eingesetzt wird und nicht für irgendwelche welche "Prestige- Projekte" verplemmpert wird.
Wer definiert denn was wichtige Aufgaben sind? Und natürlich hat die Bahn bundesweite Aufgaben, die Flughäfen nur lokale, aber es fordert hier ja auch keiner, dass der Bund Kapital zuschießen soll, sondern die lokalen Anteilseigner. Von daher verstehe ich hier wirklich nicht, wo da der Ã?pfel Birnen Vergleich sein soll.
Das eine Unternehmen ist im Besitz des Bundes mit bundesweiten Aufgaben und da schießt der Bund Geld zu, das andere Unternehmen ist im lokalen Besitz mit lokalen Aufgaben und da sollen die lokalen Anteilseigner Kapital geben.
Wo ist da also der Apfel-Birnen-Vergleich? Nur, weil Sie das Eine gut und das Andere schlecht finden, passt der Vergleich trotzdem sehr gut.
Das scheint die MDFAG von Anfang an besser gemacht zu haben... .
Bei dem Satz verstehe ich auch so gar nicht, was der jetzt damit zu tun haben soll.
Edit: Typos
Dieser Beitrag wurde am 13.01.2024 12:44 Uhr bearbeitet.
Beitrag vom 13.01.2024 - 10:53 Uhr
Aber natürlich:
dass der Steuerzahler zahlt ist die Grundvoraussetzung für 'jede erfolgreiche Restriktion - also zumindest wenn die vom einem privaten 'Berater' empfohlen wird.
Ist ähnlich wie bei der Bahn. Die Mitteldeutsche Flughafen AG gehört dem Steuerzahler.
Wie heißt es doch hier Immer so schön 'Ã?pfel mit Birnen':
" Anteilseigner der Mitteldeutschen Flughafen AG sind der Freistaat Sachsen, das Land Sachsen-â??Anhalt und die Städte Leipzig, Dresden und Halle (Saale)."
Gründung : 2000
"Seit ihrer Gründung ....ist die Deutsche Bahn ( DB AG) eine Aktiengesellschaft und hat entsprechend eine duale Führungs- und Kontrollstruktur. Sie befindet sich zu 100 Prozent im Eigentum des Bundes. Die Beteiligungsführung wird durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) wahrgenommen."
Gründung: 1994
Wenn man sich die Zahlen beider Unternehmen anschaut, dann hat die erste wohl (siehe Beiträg von @Contrail55) seit Gründung sehr viel richtig gemacht.
Während die DB AG, offensichtlich seit Gründung ein Fass ohne Boden ist. Lag an den dafür Verantwortlichen Personen (und wer sich da so alles,'versuchen durfte'.
Der Unterschied:
Die Bahn hat bundesweit, wichtige Aufgaben zu erfüllen. Um dies zukünftig erfüllen zu können, Bedarf es sehr viel Geld. Und das kann nur von Eigentümer kommen. Wichtig ist nur: das dieses Geld auch richtig eingesetzt wird und nicht für irgendwelche welche "Prestige- Projekte" verplemmpert wird.
Das scheint die MDFAG von Anfang an besser gemacht zu haben... .
Wenn Sie jetzt so zufrieden sind, mit der Leistung des Managements der MDFAG, wie ist denn dann Ihr erster Post dazu zu verstehen?
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Die Bahn hat bundesweit, wichtige Aufgaben zu erfüllen. Um dies zukünftig erfüllen zu können, Bedarf es sehr viel Geld. Und das kann nur von Eigentümer kommen.
Das könnte natürlich auch von den Nutzern der Bahn kommen!
Bei anderen Verkehrsträgern wird ja auch gerne darauf verwiesen, dass die Transformation z.B. zu umweltfreundlicheren Treibstoffen nicht Sache des Steuerzahlers sein sollte.
Wichtig ist nur: das dieses Geld auch richtig eingesetzt wird und nicht für irgendwelche welche "Prestige- Projekte" verplemmpert wird.
Das scheint die MDFAG von Anfang an besser gemacht zu haben... .
Dieser Beitrag wurde am 13.01.2024 17:20 Uhr bearbeitet.
Wie heißt es doch hier Immer so schön 'Ã?pfel mit Birnen':
" Anteilseigner der Mitteldeutschen Flughafen AG sind der Freistaat Sachsen, das Land Sachsen-â??Anhalt und die Städte Leipzig, Dresden und Halle (Saale)."
Gründung : 2000
"Seit ihrer Gründung ....ist die Deutsche Bahn ( DB AG) eine Aktiengesellschaft und hat entsprechend eine duale Führungs- und Kontrollstruktur. Sie befindet sich zu 100 Prozent im Eigentum des Bundes. Die Beteiligungsführung wird durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) wahrgenommen."
Gründung: 1994
Wo ist denn da jetzt der Apfel-Birnen-Vergleich? Beides sind AGs, haben daher dieselbe Führungs- und Kontrollstruktur. Nur, weil das bei der Bahn (scheinbar als Zitat) von irgendwo separat herkopiert wird, ändert das ja nichts an der Struktur einer AG.
Beide sind im Besitz der Ã?ffentlichkeit, da ist es egal, ob es Bund, Land oder Stadt ist. Was das Gründungsjahr bedeuten soll dabei, erschließt sich mir auch nicht.
Wenn man sich die Zahlen beider Unternehmen anschaut, dann hat die erste wohl (siehe Beiträg von @Contrail55) seit Gründung sehr viel richtig gemacht.
Während die DB AG, offensichtlich seit Gründung ein Fass ohne Boden ist. Lag an den dafür Verantwortlichen Personen (und wer sich da so alles,'versuchen durfte'.
Das spricht alles eher pro Flughafen und nicht pro Bahn. Diese Argumentation verstehe ich nicht...
Der Unterschied:
Die Bahn hat bundesweit, wichtige Aufgaben zu erfüllen. Um dies zukünftig erfüllen zu können, Bedarf es sehr viel Geld. Und das kann nur von Eigentümer kommen. Wichtig ist nur: das dieses Geld auch richtig eingesetzt wird und nicht für irgendwelche welche "Prestige- Projekte" verplemmpert wird.
Wer definiert denn was wichtige Aufgaben sind? Und natürlich hat die Bahn bundesweite Aufgaben, die Flughäfen nur lokale, aber es fordert hier ja auch keiner, dass der Bund Kapital zuschießen soll, sondern die lokalen Anteilseigner. Von daher verstehe ich hier wirklich nicht, wo da der Ã?pfel Birnen Vergleich sein soll.
Das eine Unternehmen ist im Besitz des Bundes mit bundesweiten Aufgaben und da schießt der Bund Geld zu, das andere Unternehmen ist im lokalen Besitz mit lokalen Aufgaben und da sollen die lokalen Anteilseigner Kapital geben.
Wo ist da also der Apfel-Birnen-Vergleich? Nur, weil Sie das Eine gut und das Andere schlecht finden, passt der Vergleich trotzdem sehr gut.
Das scheint die MDFAG von Anfang an besser gemacht zu haben... .
Bei dem Satz verstehe ich auch so gar nicht, was der jetzt damit zu tun haben soll.
Edit: Typos
Dieser Beitrag wurde am 13.01.2024 12:44 Uhr bearbeitet.
Aber natürlich:
dass der Steuerzahler zahlt ist die Grundvoraussetzung für 'jede erfolgreiche Restriktion - also zumindest wenn die vom einem privaten 'Berater' empfohlen wird.
Ist ähnlich wie bei der Bahn. Die Mitteldeutsche Flughafen AG gehört dem Steuerzahler.
Wie heißt es doch hier Immer so schön 'Ã?pfel mit Birnen':
" Anteilseigner der Mitteldeutschen Flughafen AG sind der Freistaat Sachsen, das Land Sachsen-â??Anhalt und die Städte Leipzig, Dresden und Halle (Saale)."
Gründung : 2000
"Seit ihrer Gründung ....ist die Deutsche Bahn ( DB AG) eine Aktiengesellschaft und hat entsprechend eine duale Führungs- und Kontrollstruktur. Sie befindet sich zu 100 Prozent im Eigentum des Bundes. Die Beteiligungsführung wird durch das Bundesministerium für Digitales und Verkehr (BMDV) wahrgenommen."
Gründung: 1994
Wenn man sich die Zahlen beider Unternehmen anschaut, dann hat die erste wohl (siehe Beiträg von @Contrail55) seit Gründung sehr viel richtig gemacht.
Während die DB AG, offensichtlich seit Gründung ein Fass ohne Boden ist. Lag an den dafür Verantwortlichen Personen (und wer sich da so alles,'versuchen durfte'.
Der Unterschied:
Die Bahn hat bundesweit, wichtige Aufgaben zu erfüllen. Um dies zukünftig erfüllen zu können, Bedarf es sehr viel Geld. Und das kann nur von Eigentümer kommen. Wichtig ist nur: das dieses Geld auch richtig eingesetzt wird und nicht für irgendwelche welche "Prestige- Projekte" verplemmpert wird.
Das scheint die MDFAG von Anfang an besser gemacht zu haben... .
Wenn Sie jetzt so zufrieden sind, mit der Leistung des Managements der MDFAG, wie ist denn dann Ihr erster Post dazu zu verstehen?