Condor zieht 2025 fünf Flugzeuge aus Deutschland ab

FRANKFURT - Condor will 2025 wegen hoher Standortkosten fünf Flugzeuge "aus Deutschland heraus" im europäischen Ausland stationieren. Im nächsten Sommerflugplan setzt der Ferienflieger stärker auf die Zugkraft von Städtereisen und erweitert sein Netz um neue Ziele - einschließlich innerdeutscher Linien mit einer Doppelfunktion.

Condor verteilt 2025 über direkte Nachbarstaaten hinaus Flugzeuge auf europäische Basen - und nimmt acht neue Städteverbindungen auf.

"Condor wird Flüge in solche Märkte verlagern, von denen eine große Nachfrage nach Städteverbindungen wie nach Frankfurt, aber auch für touristisches Programm seitens der dort ansässigen Veranstalter besteht", teilte Condor am Dienstag mit.

Im Sommer 2025 sollen daher "aus Deutschland heraus ein zusätzliches Flugzeug nach Zürich, eine Maschine nach Wien und erstmals auch Flugzeuge nach Prag, Mailand und Rom" stationiert werden.

Die Airline will mit den Verlegungen "auf die immer stärker steigenden staatlichen Standortkosten in Deutschland" reagieren. Zuvor hatte Condor bereits Angebotsreduktionen in Hamburg beschlossen und neue Flugziele aus der Hansestadt verworfen.

Acht neue Städte im Flugplan

Condor erweitert ihren Flugplan im Sommer 2025 um acht Ziele: Ab Frankfurt geht es einmal täglich jeweils nach Rom, Mailand, Prag, Wien, Zürich, Berlin, Hamburg und München.

"Mit den acht neuen Städteverbindungen, die jeweils einmal täglich im Sommerflugplan stehen, erweitert Condor ihr Angebot um aufregende City-Ziele, in denen man eine fantastische Zeit verbringen kann", sagte Condor-Chef Peter Gerber.

Schließlich ist Condor laut Gerber "schon lange kein klassischer Ferienflieger" mehr: "Wir entwickeln unseren Flugplan im Einklang mit den Bedürfnissen unserer Gäste konsequent weiter. Dazu kommen die exorbitant steigenden Standortkosten in Deutschland, die uns dazu bewogen haben, insgesamt fünf Flugzeuge nach Zürich, Wien, Prag, Mailand und Rom zu verlagern, um dort wirtschaftlich zu wachsen."

Rückfallllösung für Zubringerverkehr

Mit den neuen innerdeutschen Linien Frankfurt-Hamburg, Frankfurt-Berlin und Frankfurt-München stellt sich Condor gegen den Trend.

Neben reinen Städtereisenden dürfte die Condor-Spitze zumindest bei diesen Verbindungen auch Passagiere im Zubringerverkehr an die Frankfurter Condor-Langstrecke im Hinterkopf haben - als Rückfalllösung, sollte Condor den nahtlosen Anschluss an das Lufthansa-Netz 2025 doch verlieren.

Bisher koppelt Condor ihre Langstrecken weitgehend an Zu- und Abbringer von Lufthansa. Die Basis dafür bildet das sogenannte Special Pro-Rate Agreement.

Der Kranich-Konzern will aus dem Feedervertrag mit Condor allerdings schon seit 2020 aussteigen - und Condor-Passagiere nur noch über ein Interlining anbinden.

Mit einer Bande über das Bundeskartellamt liefern sich Lufthansa und Condor ein juristisches Tauziehen um den Vertrag. Im Mai konnte Lufthansa einen Etappensieg vor dem OLG Düsseldorf verbuchen. Inzwischen beschäftigt der Fall auch den Bundesgerichtshof, der voraussichtlich im ersten Quartal 2025 entscheiden wird.