ITA reagiert auf Konkurrenz durch Air France-KLM und IAG

ROM - ITA Airways lässt für den Einstieg von Lufthansa Federn im Nordamerika-Verkehr. Die Airline muss ihr Drehkreuz in Rom 2025 über neue Transitverbindungen für die Wettbewerber Air France-KLM und IAG öffnen - und reduziert auf wichtigen Langstrecken Flugfrequenzen und Sitzkapazitäten.

Lufthansa kann bei ITA Airways an Bord gehen. Ende November segnete die EU-Kommission Maßnahmenpakete ab, mit denen Lufthansa Auswirkungen der ITA-Übernahme auf den Wettbewerb mindern will.

Auf der Kurzstrecke fällt Easyjet dabei die Schlüsselrolle zu. Für den Interkontverkehr wies Lufthansa der EU-Kartellbehörde Vereinbarungen mit IAG und Air France-KLM nach.

Über Slot Swaps oder Interlinings sollen die "geeigneten Wettbewerber" vor allem im Nordamerika-Verkehr Konkurrenz zu ITA-Flügen in Rom stellen.

Laut Kreisen will die EU-Kommission mit der Auflage einer überstarken Marktstellung von Lufthansa und ITA Airways auf Linien von Rom nach Washington, Chicago, San Francisco und Torono vorbeugen.

ITA speckt Flugangebot ab

ITA Airways stellt sich auf neue Transitangebote von Air France-KLM und IAG aus Rom bereits ein: "Aero Routes" meldet streckenweise markante Reduktionen im 2025er Nordamerika-Flugplan von ITA.

Die Bald-Lufthansa-Tochter streicht demnach auf den Linien nach Washington, Chicago, San Francisco und Toronto bisher im Flugplan hinterlegte Frequenzen - oder setzt streckenweise kleinere Airbus A330-200 ein.

Auf der Linie nach Chicago nimmt ITA über den Sommer 2025 zwei Verkehrstage aus dem Programm, San Francisco steht ab 2. Oktober nur noch dreimal wöchentlich statt täglich im ITA-Flugplan.