Flug U4-901
Älter als 7 Tage
ATR 72 in Nepal verunfallt
BHADRAPUR - Im Osten Nepals schießt eine ATR 72 bei der Landung über die Piste hinaus. Mehrere Insassen tragen Verletzungen davon.
Flughafen Bhadrapur, 2. Dezember 2026: Buddha Air 901 aus Kathmandu erreicht den Zielflughafen im Osten Nepals mit 51 Passagieren und vier Crewmitgliedern an Bord. Bei der Landung geht etwas schief.
Die ATR 72 9N-AMF schießt weit - nach Medienberichten rund 200 Meter - über das Pistenende hinaus und bleibt vor einem Flussbett stecken.
Unter den Insassen gibt es mehrere leicht verletzte Personen. Die Bergungsarbeiten dauern an.
© aero.de | 04.01.2026 09:01
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Beitrag vom 06.01.2026 - 22:29 Uhr
Das letzte Bild bei X zeigt allerdings zwei verschiedene ATR 72, die neben der Piste stehen bzw. liegen. Im oberen Bild 9N-AOC, im unteren 9N-AMF. Das Bild der 9N-AOC stammt von einer einigermassen glimpflich abgelaufenen Runway Excursion vom 11. Juli 2024, während das Bild der 9N-AMF aktuell ist. Diese wurde beim Unfall irreparabel beschädigt.
In der Tat. Das Thema der Flugsicherheit in Nepal ist ja nachgerade ein notorisches. Ohne dieses "Fass" jetzt hier aufmachen zu wollen. Zum Glück sind hier offenbar keine Menschen zu größerem Schaden gekommen.
Unstabilized approach mit langer Landung ist sicherlich ein plausibles Szenario dessen, was hier passiert sein könnte. Aber eben auch nur eines. Offene Fragen sind z.B.: Wie war der Wartungszustand der Maschine? Taten die Bremsen was sie sollten? Wie war der Zustand der Runway? Gab es zum Zeitpunkt der Landung ungewöhnliche Wetterphänomene? Etc. - Und selbst wenn es ein unstabilized approach mit langer Landung gewesen sein sollte, würde sich dann ja die Anschlussfrage stellen: Wie konnte es zu dieser kommen? Zumal das dann ja wirklich kein erstmaliges Phänomen gewesen wäre (wohlgemerkt: Konjunktiv!).
Es wird hoffentlich eine eingehende Untersuchung dieses Unfalls geben.
Der Unfall passierte übrigens am Freitag, dem 02. Januar (!) 2026.
Dieser Beitrag wurde am 06.01.2026 22:35 Uhr bearbeitet.
Beitrag vom 05.01.2026 - 23:32 Uhr
Das letzte Bild bei X zeigt allerdings zwei verschiedene ATR 72, die neben der Piste stehen bzw. liegen. Im oberen Bild 9N-AOC, im unteren 9N-AMF. Das Bild der 9N-AOC stammt von einer einigermassen glimpflich abgelaufenen Runway Excursion vom 11. Juli 2024, während das Bild der 9N-AMF aktuell ist. Diese wurde beim Unfall irreparabel beschädigt.
Beitrag vom 04.01.2026 - 16:51 Uhr
1500 m Piste, almost sea level, ATR 72, das müsste eigentlich zusammengehen. Riecht nach unstabilzed approach mit langer Landung. Wäre dann ein bekanntes Schema!
Kommentare (5) Zur Startseite
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In der Tat. Das Thema der Flugsicherheit in Nepal ist ja nachgerade ein notorisches. Ohne dieses "Fass" jetzt hier aufmachen zu wollen. Zum Glück sind hier offenbar keine Menschen zu größerem Schaden gekommen.
Unstabilized approach mit langer Landung ist sicherlich ein plausibles Szenario dessen, was hier passiert sein könnte. Aber eben auch nur eines. Offene Fragen sind z.B.: Wie war der Wartungszustand der Maschine? Taten die Bremsen was sie sollten? Wie war der Zustand der Runway? Gab es zum Zeitpunkt der Landung ungewöhnliche Wetterphänomene? Etc. - Und selbst wenn es ein unstabilized approach mit langer Landung gewesen sein sollte, würde sich dann ja die Anschlussfrage stellen: Wie konnte es zu dieser kommen? Zumal das dann ja wirklich kein erstmaliges Phänomen gewesen wäre (wohlgemerkt: Konjunktiv!).
Es wird hoffentlich eine eingehende Untersuchung dieses Unfalls geben.
Der Unfall passierte übrigens am Freitag, dem 02. Januar (!) 2026.
Dieser Beitrag wurde am 06.01.2026 22:35 Uhr bearbeitet.