RENTON - Mitten im Wiederhochlauf der 737-MAX-Produktion hat Boeing mechanische Beschädigungen an den Kabelbäumen fabrikneuer Flugzeuge entdeckt. Der Hersteller hofft, das Problem binnen Tagen in den Griff zu bekommen, um dann wieder neue 737 MAX auszuliefern. Vorerst sind die Auslieferungen gestoppt.
Boeings 737-Programmvorständin Katie Ringgold habe die Probleme auf der Flugzeughändler-Branchentagung ISTAT in San Diego eingeräumt, meldet die Fachzeitschrift "Aviation Week".
Demnach prüfe der Hersteller fabrikneue 737 MAX aktuell auf Schäden der Kabelbäume. Bis dahin setze man die Auslieferungen aus.
Boeing habe eingeräumt, dass es durch einen Produktionsfehler zu "kleinen Schrammen" gekommen sein könnte. Die Überprüfung werde eher Tage als Wochen dauern.
Etwaige Schäden an schon ausgelieferten Kundenflugzeugen würden auf den üblichen Wegen korrigiert. Alle ausgelieferten Flugzeuge könnten sicher betrieben werden, die US-Luftfahrtaufsicht FAA ist informiert.
737-Produktion bald an zwei StandortenBoeing kann derzeit bis zu 42 Flugzeuge 737 MAX im Monat bauen, will die Rate aber bis 2028 auf 50 bis 60 Flugzeuge steigern. Die FAA hatte nach größeren Qualitäts- und Dokumentationsmängeln im Stammwerk Renton verhängte Produktionsbeschränkungen zuletzt gelockert.
Beim Wiederhochlauf soll auch eine neue 737-Endmontage in Everett helfen, die, neben den drei weiter bestehenden 737-MAX-Hauptlinien in Renton, vor allem die neue 737-10 aber auch die MAX-Versionen 737-9 und 737-8 endmontieren soll.
© Flug Revue (SST), aero.de | Abb.: Boeing | 13.03.2026 13:45
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Beitrag vom 14.03.2026 - 07:39 Uhr
Was sind Schrammen? Liegen da die Leitungen nun offen oder sind es nur optische Schrammen?
Auch die englischen Medien haben nur gleichlautende Meldungen von "Kratzern" ("scratches") an Kabeln. Ursache sollen Maschinenfehler bei Boeing sein.
Die Frage, ob und in wie vielen Fällen die Kratzer die Isolation beschädigt haben können, an wie vielen Stellen die Kabelbäume beschädigt sind und welche Sensoren/Aktoren betroffen sein können, hat Boeing offenbar bisher zumindest der Presse gegenüber nicht beantwortet.
Ebenfalls nicht, wie lange der Maschinenfehler schon bestand und wie viele der bereits ausgelieferten Maschinen betroffen sind.
Dieser Beitrag wurde am 14.03.2026 10:09 Uhr bearbeitet.
Beitrag vom 14.03.2026 - 04:18 Uhr
Was sind Schrammen? Liegen da die Leitungen nun offen oder sind es nur optische Schrammen? So oder so, Kabelbaum klingt nie gut. Da kann der Fehler auch erst in 15 oder 20 Jahren auftreten. Es bleibt ein Risiko. Scheinbar sind die Produktionszahlen zu hoch um sichere Flugzeuge bei Boeing zu gewährleisten. Ob die an die kurzen Leine genommene FAA da wieder was machen wird? Eher nicht...
Beitrag vom 14.03.2026 - 00:15 Uhr
Wer ein Flugzeug wie die 737MAX entwickelt und auf die Menschheit loslässt, dürfte keine Flugzeuge bauen, wer solche Kabelbäume einbaut, kann es ausserdem nicht.
Kommentare (7) Zur Startseite
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Auch die englischen Medien haben nur gleichlautende Meldungen von "Kratzern" ("scratches") an Kabeln. Ursache sollen Maschinenfehler bei Boeing sein.
Die Frage, ob und in wie vielen Fällen die Kratzer die Isolation beschädigt haben können, an wie vielen Stellen die Kabelbäume beschädigt sind und welche Sensoren/Aktoren betroffen sein können, hat Boeing offenbar bisher zumindest der Presse gegenüber nicht beantwortet.
Ebenfalls nicht, wie lange der Maschinenfehler schon bestand und wie viele der bereits ausgelieferten Maschinen betroffen sind.
Dieser Beitrag wurde am 14.03.2026 10:09 Uhr bearbeitet.