PHOENIX - Zwei Flugzeuge, eine Verspätung und das gleiche Rufzeichen: In den USA hat ein Fluglotse Medienberichten zufolge eine konfliktträchtige Situation entschärft.
"Ich arbeite seit 25 Jahren in der Flugsicherung. Ich habe noch nie erlebt, dass zwei Flugzeuge mit demselben Rufzeichen so nah beieinander liegen. Das ist wirklich unglaublich", zitierten unter anderem die Sender ABC 15 und KOAA News 5 den Mann, der die beiden Maschinen aneinander vorbeimanövrierte.
Was war passiert? American Airlines betreibt auf der Strecke zwischen Chicago (US-Bundesstaat Illinois) und Phoenix (US-Bundesstaat Arizona) in beide Richtungen Flüge, die das Rufzeichen AA2482 haben.
Am Donnerstagabend war die Maschine mit einer deutlichen Verspätung von Chicago in Richtung Phoenix abgeflogen, während das Flugzeug aus Phoenix in Richtung Chicago pünktlich startete. Bei beiden Flugzeugen mit demselben Rufzeichen handelte es sich zudem um Boeing 737-800.
Aufgrund der Verspätung kam es dazu, dass sich beide Flugzeuge zeitgleich im selben Luftraum befanden. KOAA News 5 zufolge waren die Flüge horizontal etwa drei Meilen (circa 4,8 Kilometer) und rund 2.000 Fuß (knapp 610 Meter) vertikal voneinander entfernt. Dies liege innerhalb der gesetzlichen Abstandsregeln.
Dem Fluglotsen war es zu verdanken, dass die Maschinen sicher aneinander vorbeigeflogen seien. So sprach er die Piloten klar jeweils mit "2482 bei Landung" und "2482 bei Abreise" an und sorgte dafür, dass diese auf einer gewissen Flughöhe bleiben.
© dpa-AFX, aero.de | 15.08.2026 07:03
Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei aero.de
registrieren oder
einloggen.
Beitrag vom 18.08.2026 - 07:00 Uhr
Wenn man FR24 glauben darf hat der Flug tatsächlich auf Hin- und Rückflug die gleiche Flugnummer.
Gleiches macht auch Emirates auf der Strecke DXB-CEB-CRK-DXB. Auf der gesamten Strecke hat der Flug die Nummer EK338. Bin die Strecke selbst schon geflogen deswegen hab ich mich daran erinnert.
Beitrag vom 18.08.2026 - 00:16 Uhr
Ich glaube, da läuft etwas durcheinander.
Die Fluggesellschaften/Flugsicherung/Flugplätze brauchen zunächst Flugpläne, damit die Flieger auch koordiniert von A nach B kommen. Da ist es zunächst unwichtig, mit genau welchem Flugzeug (,das ein festes Rufzeichen - in D in der Form Dx1x2x3x4 - hat) ein Flug durchgeführt wird. Dabei werden Flugnummern vergeben. Typischerweise benötigt ein A380 eine andere Staffelung in der Luft und am Boden ein anderes Gate als ein A320. Das muss natürlich frühzeitig berücksichtigt werden.
Für die mündliche Kommunikation ist es wohl einfacher "Lufthansa 400" zu sagen und zu hören als delta alpha X2 X3 x4.
Dank S-mode Transponder sieht der Lotse auch das Rufzeichen des Flugzeuges auf seinem Bildschirm.
Beitrag vom 17.08.2026 - 15:50 Uhr
Nein.
Die Flugnummer ist „LH400“ Das Rufzeichen „DLH400“ (ich meine bei der 400 ist es noch gleich)
Weil aber oft (Aus Gründen wie die Flugnummern entstanden sind) ähnliche Rufzeichen unterwegs waren wurden irgendwann die alphanumerischen Rufzeichen eingeführt, also zB „DLH4MB“
Das überrascht mich, immer wenn ich ATC mithöre, werden die LH Flüge Lufthansa+Zahl gerufen.
Gibt es da nochmal einen Unterschied?
Kommentare (12) Zur Startseite
Um einen Kommentar schreiben zu können, müssen Sie sich bei aero.de registrieren oder einloggen.
Gleiches macht auch Emirates auf der Strecke DXB-CEB-CRK-DXB. Auf der gesamten Strecke hat der Flug die Nummer EK338. Bin die Strecke selbst schon geflogen deswegen hab ich mich daran erinnert.
Die Fluggesellschaften/Flugsicherung/Flugplätze brauchen zunächst Flugpläne, damit die Flieger auch koordiniert von A nach B kommen. Da ist es zunächst unwichtig, mit genau welchem Flugzeug (,das ein festes Rufzeichen - in D in der Form Dx1x2x3x4 - hat) ein Flug durchgeführt wird. Dabei werden Flugnummern vergeben. Typischerweise benötigt ein A380 eine andere Staffelung in der Luft und am Boden ein anderes Gate als ein A320. Das muss natürlich frühzeitig berücksichtigt werden.
Für die mündliche Kommunikation ist es wohl einfacher "Lufthansa 400" zu sagen und zu hören als delta alpha X2 X3 x4.
Dank S-mode Transponder sieht der Lotse auch das Rufzeichen des Flugzeuges auf seinem Bildschirm.
Die Flugnummer ist „LH400“ Das Rufzeichen „DLH400“ (ich meine bei der 400 ist es noch gleich)
Weil aber oft (Aus Gründen wie die Flugnummern entstanden sind) ähnliche Rufzeichen unterwegs waren wurden irgendwann die alphanumerischen Rufzeichen eingeführt, also zB „DLH4MB“
Das überrascht mich, immer wenn ich ATC mithöre, werden die LH Flüge Lufthansa+Zahl gerufen.
Gibt es da nochmal einen Unterschied?