Auf einem A220-Flug klemmte ein Schubhebel

MONTRAL - Im Flug klemmt der Schubhebel, die Piloten können angelegte Leistung nicht zurücknehmen: Kanada reagiert auf einen Zwischenfall im Cockpit eines Airbus A220. In betroffenen Flugzeugen müssen Betreiber innerhalb der nächsten 1.100 Flugstunden bestimmte Schubhebel-Baugruppen austauschen.

Transport Canada ordnet eine Sonderwartung für bestimmte Schubhebelkonsolen in Airbus A220-100- und A220-300-Cockpits an.

Die Behörde reagiert mit einer aktuellen Luftüchtigkeitsanweisung auf einen konkreten Vorfall - in einer A220 ließ sich "der linke Schubhebel im Flug nicht aus einer hohen N1-Stellung zurücknehmen", teilte Transport Canada mit.

Technische Ursache war demnach ein Nockenelement im Bereich der Schubumkehr-Sperre, das sich gelöst und den Schubhebel blockiert hatte. Laut einer Untersuchung wurde das Bauteil bei der Montage mit zu geringem Drehmoment angezogen.

Die A220 verfügt zwar über eine elektronische Triebwerkssteuerung, die Schubhebel im Cockpit sind aber mechanisch gegen eine versehentliche Aktivierung der Schubumkehr im Flug gesichert.

Betreiber müssen den Fehler innerhalb der nächsten 1.100 Flugstunden durch einen Austausch oder eine Instandsetzung der betroffenen Konsolen korrigieren.