Comac greift mit der CE-25A den Lilium-Antrieb auf

SHANGHAI - CE-25A - hinter dem sperrigen Namen verbirgt sich ein neuer E-Flug-Demonstrator des chinesischen Herstellers Comac. Im Internet kursieren seit dieser Woche erste Aufnahmen des Flugzeugs. Der von Comac verfolgte Ansatz erinnert an das - seinerzeit nicht unumstrittene - Antriebsprinzip des Lilium Jet.

Die Bilder zeigen ein fertiges Flugzeug auf einem Rollfeld. Viel ist über die Comac CE-25A allerdings noch nicht bekannt. Nach früheren Angaben arbeitet der chinesische Staatskonzern Comac schon länger an einem rein batterieelektrisch angetriebenen Regionaljet.

Auf den Aufnahmen sind entlang der Tragflächeninnenseiten je fünf E-Propellertriebwerke mit Vollummantelung zu erkennen. Aufbau und Anordnung weisen zumindest Parallelen zum Ducted-Fans-Ansatz des Lilium Jet auf - dem deutschen eVTOL-Projekt ging Ende 2024 das Geld aus.

Comac peilt bis zu 500 Kilometer Reichweite und 400 Stundenkilometer Reisegeschwindigkeit an. Der Rumpf des Demonstrators erinnert stark an eine Beech 1900D, einen 18-Sitzer. Für ein Serienflugzeug dürfte Comac eine eigenständigere Desingsprache anwenden. Erstflugtermine sind aktuell nicht bekannt.

 
Das Ducted-Fans-Prinzip des Lilium Jet mit 36 ummantelten Miniantrieben wurde unter Experten seinerzeit durchaus kontrovers gesehen - gemeinhin gelten weniger und größere Rotoren als effizienter. Tatsächlich benötigte der Lilium Jet nach Angaben der Entwickler im reinen Schwebeflug doppelt soviel Leistung wie ein Modell mit großen Schwenkrotoren.

Seine Vorteile spielt das Konzept erst im Vorwärftsflug aus - hier reduzieren die kleinen Fans den Luftwiderstand, das sollte die Effienznachteile der mit rund 30 Sekunden kalkulierten Senkrechtphase des Lilium Jet wettmachen. Den Nachweis konnte Lilium nicht mehr erbringen.