Ab 2016 soll die neue Version mit dem Kürzel TEN (für Thrust, Efficiency und New Technology) zudem zum Standard für alle 787-Varianten werden. Der Treibstoffverbrauch liegt laut Rolls-Royce trotz höherem Schub (zugelassen mit 338 kN) um drei Prozent unter dem des aktuellen Trent 1000 (Package B). Dies wird mit Technologien aus dem Trent XWB und aus dem Technologieprogramm Advance3 erreicht.
© FLUG REVUE / Patrick Hoeveler | Abb.: The Boeing Company | 11.07.2012 08:34
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