Airbus: Boeing hat die Komfortzone verlassen

HAMBURG - Zwischen süßen Träumen und unruhigem Halbschlaf in 10.000 Metern Höhe liegen laut Airbus drei Zentimeter. Der Flugzeugbauer hat Probanten auf 18 Zoll (46 cm) breiten Eco-Sitzen und eine Vergleichsgruppe auf Sitzen mit 17 Zoll (43 cm) Breite schlafen lassen. Die wenig überraschende Erkenntnis: auf den geräumigeren Sesseln schlummerte es sich besser. Also sollten 18 Zoll der Mindeststandard in der Economy sein, meint man bei Airbus.

"Wenn die Luftfahrtindustrie heute nicht Stellung bezieht, riskieren wir, den Passagierkomfort bis 2045 und darüber hinaus zu gefährden", warnt Keith Keniston, der bei Airbus das Ressort Passagierkomfort leitet. "Dies bedeutet, dass eine weitere Generation von Passagieren an Sitze gefesselt ist, die auf längst überholten Standards basieren."

Aber sorgt man sich in Toulouse wirklich nur um den gesunden Nachtschlaf der Flugreisenden oder leitet Airbus hier etwa die nächste Runde der "Seat Games" mit Boeing ein?

Über die maximal mögliche Bestuhlungsdichte der Kabine können die Hersteller eine wichtige Kennzahl beeinflussen - den Treibstoffverbrauch pro 100 Passagierkilometer. Je mehr Passagiere an Bord passen, desto günstiger fällt diese - äußert werbewirksame - Verbrauchsangabe aus.

"Andere Hersteller untergraben (...) die Standards für den Passagierkomfort, indem sie zu schmaleren Sitzbreiten aus den 50er Jahren zurückkehren", merkt Airbus in der Pressemitteilung zur Studie an und meint Boeing.

Denn der Rivale aus den USA bedient mit 17 Zoll breiten Economy-Sitzen eine steigende Nachfrage unter seinen Kunden nach möglichst effizient bestuhlten Kabinen.

Gut zwei Drittel aller neuen 777-300ER werden in der Eco inzwischen mit zehn Sitzen je Reihe ausgeliefert, üblicherweise als 3-4-3 Kombination. An Bord der 787 ist mit 17 Zoll Sitzen eine - oft gewählte - 3-3-3 Bestuhlung möglich, mit 18 Zoll Sitzen nur die weniger raumeffiziente 2-4-2 Anordnung.

18 Zoll im A350 XWB

In der Economy des Airbus A350 dürfte für die künftigen Betreiber hingegen kein Weg am 18 Zoll Sitz vorbeiführen: um in einer A350 zehn Passagiere in einer Sitzreihe unterzubringen, müsste die Sitzbreite 17 Zoll unterschreiten. Typischerweise werden in der A350 daher immer neun Eco-Passagiere nebeneinander auf 18 Zöllern reisen und schlafen.

"Man kann sich gar nicht genug bewusst machen, welchen Unterschied ein Zoll bei einem Langstreckenflug in der Economy Class macht", sagt Keniston. Passagiere sollten daher vor einer Buchung immer vergleichen, welche Sitze ihre Airline anbiete. Am besten hilft - nach Erfahrung der aero.de-Redaktion - aber immer noch ein Schlummertrunk aus der Bordbar beim Einschlafen.