US Airlines fordern neue Spielregeln für Golfstaaten

NEW YORK - Drei gegen drei: die Vorstände von American Airlines, Delta und United würden den Marktzugang für Golfairlines in den USA gerne begrenzt sehen. Emirates, Etihad Airways und Qatar Airways verzerrten mit Milliarden ihrer staatlichen Eigner den Wettbewerb, lautet ihr Argument. Das trifft einen Nerv.

American, Delta und United hätten stark vom US Insolvenzrecht profitiert, das es ihnen ermöglicht habe, Schulden zu streichen und Kosten zu senken, keilte Emirates Vorstandschef Tim Clark zurück.

Nach einjähriger Ermittlungsarbeit rechneten Doug Parker von American, Jeff Smisek von United und Richard Anderson von Delta der US Regierung Ende Januar vor, dass in Emirates, Etihad und Qatar Airways über die Jahre 40 Milliarden US Dollar staatlicher Gelder geflossen seien.

55 Seiten umfasst das Dokument, in dem die Vorstände zu einer Überprüfung der Luftfahrtabkommen mit den Golfstaaten auffordern. An die Stelle liberaler "Open Skies"-Regeln sollten "Fair Skies"-Abkommen treten. Im Klartext: der Verkehr möge auf die originäre Nachfrage aus und in die Region begrenzt werden.


"Sie (die Golfairlines, Red.) streben die Übernahme von Marktanteilen internationaler Fluggesellschaften in deren Heimatmärkten an und erhalten dafür Subventionen", sagte Delta-Sprecher Trebor Banstetter. Europäischen Carriern habe die Ausbreitung der Golfairlines bereits geschadet.

"Wir würden gerne nachvollziehen, wie sich Zahl von 40 Milliarden US Dollar in der Studie errechnet", entgegnete Clark. Emirates habe 1985 eine Anschubfinanzierung von 10 Millionen US Dollar und weitere 88 Millionen US Dollar für die Anschaffung von zwei Boeing 727 erhalten.

Soweit die USA die Open Skies-Abkommen in Frage stellten, müssten sie ihr Verhältnis auch zu Airlines aus China, Thailand, Malaysia oder Japan überdenken, die staatliche Hilfen erhielten oder erhalten hätten, meint der Manager.

Emirates fliegt in den Vereinigten Staaten die Ziele New York, Dallas, Houston, Los Angeles, Boston, San Francisco, Seattle und Chicago an. Ihr Drehkreuz Dubai löste London Heathrow 2014 als Flughafen mit dem höchsten Aufkommen internationaler Passagiere ab.

Einen seltenen Einblick in die Finanzausstattung einer Golfairline gaben 2014 der "Australian Financial Review" zugespielte Dokumente, nach denen die Regierung von Abu Dhabi 3,53 Milliarden US Dollar Aktienkapital in Etihad Airways investiert habe.

Etihad sei zudem ein zinsfreier Eignerkredit von weiteren 3,01 Milliarden US Dollar mit einer Laufzeit bis 2027 eingeräumt worden. Etihad Vorstandschef James Hogan verteidigte das später als vollständig rückzahlbare Anschubfinanzierung.