Emirates fürchtet Einstellung des A380-Programms

DUBLIN - Emirates versucht nicht länger, Airbus von der Notwendigkeit einer A380neo zu überzeugen. Anstelle der lange geforderten Verjüngung mit neuen Triebwerken formuliert der größte A380-Abnehmer jetzt einen sehr viel bescheideneren Wunsch - Airbus soll die Linie einfach am Laufen halten.

"Ich kann Toulouse zu nichts zwingen", sagte Emirates-Präsident Tim Clark am Rande der IATA Jahreskonferenz in Dublin. "Meine größte Sorge dieser Tage ist, dass sie die Produktion des Flugzeugs einstellen."


Emirates setzt die A380 sowohl für Flüge an große Hubs wie London Heathrow als auch an mittelgroßen Airports wie Manchester und Barcelona ein. Von einer A380neo versprach sich Emirates noch größere Reichweiten und mehr Flexibilität in ihrem Netzwerk.

Die Verhandlungen mit Airbus über das Flugzeug seien aber "hinfällig", sagte Clark. Emirates ist mit 142 A380-Aufträgen und 79 inzwischen ausgelieferten Flugzeugen der mit Abstand größte Abnehmer im Programm. Eine Erweiterung des Auftrags auf 200 konventionelle A380 kann sich Emirates vorstellen.

Airbus plant im laufenden Jahr 25 bis 27 A380-Auslieferungen. Schon 2017 könnte die Monatsrate auf 1,7 Flugzeuge - also gut 20 Jahreseinheiten - sinken. In Hamburg nutzt Airbus freie Hallenkapazität der A380 inzwischen auch für den Hochlauf der A320-Produktion.

Airbus-Chef Fabrice Brégier erklärte das Thema A380neo am Dienstag vor Medienvertretern in Hamburg ebenfalls für vorerst erledigt - Airlines seien derzeit nicht bereit, den für Airbus mit einer Neuentwicklung verbundenen finanziellen Aufwand zu bezahlen.

Die A380-Weltflotte werde immer öfter zur Entlastung verkehrsstarker Drehkreuze eingesetzt, sah Airbus-Betriebsvorstand John Leahy in Hamburg einen lange von Airbus so prognostizierten Trend bestätigt.

Allein in London Heathrow gebe es inzwischen 50 tägliche A380-Flüge, 2016 werde jeder zehnte Passagier den Londoner Großflughafen an Bord einer A380 erreichen oder verlassen.