Im Airbus A380 ist es sogar um einiges leiser als im Dreamliner, wird berichtet.

War das zu erwarten?

Ja ... inbesondere nachdem irgendein Boeing Executive gesagt hat, es waere im A380 zu leise ;)

Laut  ATW online wird erwartet das die zweitgrösste russische Fluglinie Transaero demnächst ein MOU für den Erwerb der A380 unterschreiben soll. Die erste Maschine soll laut Bericht 2015 geliefert werden.

 AIRBUS berichtet nun von einen MOU über 4 A380 mit einer für rund 700 Passagiere geplanten Bestuhlung.

Dieser Beitrag wurde am 28.10.2011 09:48 Uhr bearbeitet.

Wenn man in Hurghada am Strand manchmal mehrmals täglich die B747-400 von Transaero mit Touristen einschweben sieht kann man sich gut vorstellen das A380 dort gutes Geld einfliegen kann. Kommt deshalb für mich nicht so überraschend denn die Zeit für B747-400 läuft irgendwie doch ab.

Die Meldung von Airbus über das Commitment mit der russischen Transaero zum Kauf von 4 A380 freut Gustl aus zwei Gründen:

Zunächst gratuliere ich Airbus für den Verkaufserfolg.

Des weiteren freue ich mich, daß meine Vorhersage in diesem Threat vom 16.08.2010 eingetroffen ist. Ich schrieb:
â??Transaero ist der einzige russische Betreiber von 18 B747 in Passagierversion. Transaero plant sogar, die 747-Flotte um 6 Maschinen und auch die 777-Flotte auszuweiten. Ich halte Transaero für die einzige Airline in Rußland, die das Basis-Know-How erworben hat, um den Riesenflieger A380 als Passagiermaschine potentiell betreiben zu können. Da würden alle anderen m.E. scheitern.

Ich vermute, Aeorflot wird von Airbus einzig wegen ihrer Regierungsnähe als potentieller Betreiber genannt und gebauchpinselt.â??

Gruß Gustl


Dieser Beitrag wurde am 28.10.2011 11:29 Uhr bearbeitet.

Mehr als 20 Maschinen im Jahr werden sich nicht verkaufen lassen, sagte Ex-Boeing-Chef Harry Stonecipher 2004 zum Airbus A380.

Die 787 hat hier weniger dick aufgetragen.
Das Boeing-Management hat hier mehr "dick aufgetragen".

Die Meldung von Airbus über das Commitment mit der russischen Transaero zum Kauf von 4 A380 freut Gustl aus zwei Gründen:

Zunächst gratuliere ich Airbus für den Verkaufserfolg.

Des weiteren freue ich mich, daß meine Vorhersage in diesem Threat vom 16.08.2010 eingetroffen ist. Ich schrieb:
â??Transaero ist der einzige russische Betreiber von 18 B747 in Passagierversion. Transaero plant sogar, die 747-Flotte um 6 Maschinen und auch die 777-Flotte auszuweiten. Ich halte Transaero für die einzige Airline in Rußland, die das Basis-Know-How erworben hat, um den Riesenflieger A380 als Passagiermaschine potentiell betreiben zu können. Da würden alle anderen m.E. scheitern.

Ich vermute, Aeorflot wird von Airbus einzig wegen ihrer Regierungsnähe als potentieller Betreiber genannt und gebauchpinselt.â??

Gruß Gustl

Gratulation auch meinerseits!

Die private Fluggesellschaft Transaero Airlines aus Russland darf, will und wird vier A380 im Drei-Klassen-Layout für je bis zu 700 Passagiere bestellen. Einsatz auf nachfragestarken Langstrecken-Zielen ab Moskau.

Wow! Platz für Putin? ;-)

China Southern Airlines grounds Airbus A380

 http://www.straitstimes.com/BreakingNews/Asia/Story/STIStory_728530.html

China Southern Airlines grounds Airbus A380

 http://www.straitstimes.com/BreakingNews/Asia/Story/STIStory_728530.html

Sie haben eine einzige Maschine und fliegen damit gleich ein volles Programm. Das kann nicht wirklich funktionieren, denn Einführungsprobleme gibt es eben immer.

China Southern Airlines grounds Airbus A380

 http://www.straitstimes.com/BreakingNews/Asia/Story/STIStory_728530.html


>Sie haben eine einzige Maschine und fliegen damit gleich ein volles Programm. Das kann nicht wirklich funktionieren, denn Einführungsprobleme gibt es eben immer.


Davon unabhängig:

Ohne Angabe der Gründe, der Ursache, der Natur des Defektes, ist jede Beurteilung, Bewertung hinfällig.

Vor wenigen Tagen wurde ja teilweise über die erste ANA 787 gelästert, weil eines der Triebwerke einen kleinen Schaden beim Rangieren durch dieBodencrew erlitten hat.

Ob man nun A oder B Fan ist, ob man die 7xx oder die 3xx mehr schätzt oder nicht, es ist nicht Sache der Hersteller, wenn etwas an fremden Airports passiert.
B steht nicht in der Verantwortung für einen menschlichen Fehler in NRT und das Flugzeug wird weder besser noch schlechter, nur weil ein Bodenmitarbeiter einen schlechten Tag gehabt hat.

Und genau dies gilt auch für Airbus.
Solange wir nicht wissen, was mit dem A380 wirklich passiert ist, sollten wir uns mit Verurteilungen zurück halten.



Ganz unsachlich:

Meine persönliche Erfahrung mit China, der Arbeitsmoral und der generellen Mentalität lässt darauf schließen, dass Airbus keinen groben Fehler geliefert hat.

Â"Es gebe ein technisches Problem, erklärte China Southern in einer Mitteilung.
Wir müssen Ersatzteile aus dem Ausland einfliegen, so die Airline gemÃ¤ß der Nachrichtenagentur Xinhua.Â"

 http://www.aerotelegraph.com/panne-a380-china-southern

China Southern Airlines grounds Airbus A380

 http://www.straitstimes.com/BreakingNews/Asia/Story/STIStory_728530.html

Sie haben eine einzige Maschine und fliegen damit gleich ein volles Programm. Das kann nicht wirklich funktionieren, denn Einführungsprobleme gibt es eben immer.
The malfunction was detected on the flap driving system on the wings!