Logisch baut Airbus die Führung auf Boeing aus, sonst würde Boeing mit mehr Auslieferungen gleichzeitig insgesamt mehr Bestellungen einfahren.
Airbus liegt schon seit Ende November mit 1007 Netto-Bestellungen weit vor Boeing. Dem amerikanischen Flugzeugbauer flatterten im Jahr 2015 gerade mal 768 Netto-Bestellungen ins Haus.
Ist das beschämend für Boeing oder auch Pro Boeing-Fans?

Wertmäßig dürfte Boeing übrigens in 2015 auch ohne die Militärsparte und trotz geringerer Stückzahlen ein besseres Geschäft gemacht haben. Der Vorsprung von Airbus bezieht sich ausschließlich auf den A320 der sich nach wie vor wie warme Semmeln verkauft. Im Widebodysegment hat Boeing dafür Airbus klar hinter sich gelassen und hier lässt sich eben auch wesentlich mehr Geld verdienen.


Bei den Widebodies hat Boeing nur aufgrund der Fedex-767F-Order mehr Flugzeuge verkauft. Davon abgesehen liegt auch Airbus bei den Widebody-Verkaufszahlen vorn.
Wertmäßig dürften sich beide damit angenähert haben. Inkl. Frachter hat Boeing sicherlich mehr Umsatz gemacht, den Airbus aber sowohl über höhere A320-Stückzahlen als auch über den höheren A320(neo)-Listenpreis (der auch nach Rabatten vermutlich knapp über 737MAX-Preisen liegen wird) sicherlich hat kompensieren können.

Beide Hersteller sind auf Augenhöhe, der eine hat 56% Marktanteil bei den Bestellungen, der andere 54% bei den Auslieferungen - und beide sind in der Produktion voll ausgelastet.

Die derzeit höheren Produktionsausstöße von Boeing seien kaum sehr viel mehr als ein kurzweiliges Strohfeuer?

Die derzeit höheren Produktionsausstöße von Boeing seien kaum sehr viel mehr als ein kurzweiliges Strohfeuer?
@wuasnix - "Die derzeit höheren Produktionsausstöße von Boeing" könnten etwas länger dauern "als ein kurzweiliges Strohfeuer".

Die derzeit höheren Produktionsausstöße von Boeing seien kaum sehr viel mehr als ein kurzweiliges Strohfeuer
Bei den Verkäufen liegt Airbus anzahl- und wertmäßig bereits über Jahre hinaus weit vor Boeing. Es dürfte nur eine schon jetzt vernachlässigbare Frage der Zeit sein, bis sich die überdeutliche Weltmarktführung von Airbus bei den Bestellungen ebenso über Jahre hinaus in den Stückzahlen der Produktion und Auslieferungen niederschlägt!

12. Januar - Airbus Jahrespressekonferenz 2016 - Livestream:  http://www.youtube.com/watch?v=Wx5RzGbb8Sg

Airbus 2015 neue Netto-Aufträge: 1036

 http://www.lkz.de/nachrichten/wirtschaft-finanzen_artikel,-Airbus-mit-Auslieferungsrekord-in-2015-_arid,337155.html

Airbus hat Festbestellung für 3 A380 bestätigt:  http://i.picorator.com/1s7FY.jpg

Wird gefeiert?

 http://www.finanznachrichten.de/nachrichten-2016-01/36109766-airbus-erhaelt-2015-mehr-bestellungen-als-boeing-015.htm

"Der gefallene Ã?lpreis bereitet Beobachtern nun aber Bauschmerzen" :-)

Interessant und Redaktion @aero.de zeigt sich bei der Airbus-Präsentation etwas überfordert:

 http://www.aero.de/news-23236/Airbus-nimmt-sich-650-Flugzeuge-vor.html

Die derzeit höheren Produktionsausstöße von Boeing seien kaum sehr viel mehr als ein kurzweiliges Strohfeuer?

Was fuer eine Aussage.
Boeing hat immer noch mehr Bestellungen reinbekommen als sie produziert haben, der Backlog waechst also.

Boeing schlaegt Airbus, und die meisten Foristen verstehen es nichtmal.
Die Auftragsflut bei Airbus stammt v.a. vom A320neo, damit ist Airbus ein Coup geglueckt.

Sonst sieht es auch mau aus- der A380 traegt sich wohl grade mal selber, der A330 und seine Neo Version verkaufen sich auch eher schleppend.
Der A350 geht gut, aber um die -1000 Version reisst sich gard niemand.

Boeing hat mit 777 und 767 zweit weiterstgehend abgeschriebene Linien, die gutes Geld abwerfen, und die B787 verkauft sich so gut, das frueher oder spaeter ein positver cashflow erzielt wird.

Boeing fertigt fast doppelt soviel Widebodies wie Airbus, das wirkt sich auch finanziell aus. Boeing schlaegt Airbus in der Porduktion, keine Frage.
Da wohl alle 77W betreiber auch 777-9x kaufen werden, kann Boeing sogar relativ gelassen eine 40-60 Marktaufteilung bei der Mittelstrecke hinnehmen.

Boeing deliveries in 2015
495 x B737
18 x B747
16 x B767
98 x B777
135 x B787

 http://boeing.mediaroom.com/2016-01-07-Boeing-Reports-Fourth-Quarter-Deliveries

Airbus deliveries in 2015
491 x A320 family
103 x A330
14 x A350
27 x A380

 https://twitter.com/Airbus/status/686844138780798976

Die derzeit höheren Produktionsausstöße von Boeing seien kaum sehr viel mehr als ein kurzweiliges Strohfeuer?

Was fuer eine Aussage.
Boeing hat immer noch mehr Bestellungen reinbekommen als sie produziert haben, der Backlog waechst also.

Boeing schlaegt Airbus, und die meisten Foristen verstehen es nichtmal.
Die Auftragsflut bei Airbus stammt v.a. vom A320neo, damit ist Airbus ein Coup geglueckt.

Sonst sieht es auch mau aus- der A380 traegt sich wohl grade mal selber, der A330 und seine Neo Version verkaufen sich auch eher schleppend.
Der A350 geht gut, aber um die -1000 Version reisst sich gard niemand.

Boeing hat mit 777 und 767 zweit weiterstgehend abgeschriebene Linien, die gutes Geld abwerfen, und die B787 verkauft sich so gut, das frueher oder spaeter ein positver cashflow erzielt wird.

Boeing fertigt fast doppelt soviel Widebodies wie Airbus, das wirkt sich auch finanziell aus. Boeing schlaegt Airbus in der Porduktion, keine Frage.
Da wohl alle 77W betreiber auch 777-9x kaufen werden, kann Boeing sogar relativ gelassen eine 40-60 Marktaufteilung bei der Mittelstrecke hinnehmen.

Wieviel Gewinn macht Boeing mit der B-787?