Boeing kann von der 787 scheinbar verkaufen was sie wollen, profitabel kriegen sie das Programm dann doch nur sehr schwer.

Das ist der Preis der fast 4-jährigen EIS-Verspätung des Programms. Damit hat Boeing viele Alleinstellungsmerkmale des Dreamliners am Markt eingebüsst. Seit dem fliegenden A350 hat Boeing einen technologsichen Wettbewerber auf Augenhöhe und muss daher Zugeständnisse beim Preis machen.

Wenn man das nicht macht, passiert genau das, was Bombardier mit der CSeries widerfahren ist: das Ausbleiben strategisch wichtiger Bestellung aus Schlüsselmärkten aufgrund unzureichender Rabatte.

Aus meiner Sicht wird Boeing langfristig das Program auch finanziell in den Griff bekommen. Ingesamt ist die Firma mit liquiden Mitteln so gut ausgestattet wie kein anderer Flugzeughersteller der Welt und wird das meistern können. Andere Hersteller wären bei einem solchen Proramm-Desaster wie bei der 787 längst bankrott gegangen. Selbst Bombardier ist momentan auf Staatsunterstützung angewiesen um zu überleben, obwohl das CSeries-Programm zumindest bis jetzt ingesamt weit weniger technische Probleme hat als damals die 787.

Dieser Beitrag wurde am 29.12.2015 19:23 Uhr bearbeitet.

Boeing kann von der 787 scheinbar verkaufen was sie wollen, profitabel kriegen sie das Programm dann doch nur sehr schwer.
Ab wann wird man das Airbus-A350-Programm "profitabel kriegen"?

Boeing kann von der 787 scheinbar verkaufen was sie wollen, profitabel kriegen sie das Programm dann doch nur sehr schwer.
Ab wann wird man das Airbus-A350-Programm "profitabel kriegen"?
Sicherlich wird Airbus das A350-Programm viel früher "profitabel kriegen" als Boeing das 787-"Dreamliner"-Programm.

Vom Bayerischen Rundfunk schon mal ein Jahresend-Fazit

zum Duell Airbus gegen Boeing: Unentschieden

 http://www.br.de/nachrichten/flugzeugbauer-airbus-boeing-100.html

Dieser Beitrag wurde am 31.12.2015 14:45 Uhr bearbeitet.

Das stichelt Boeing:

 http://www.aerotelegraph.com/ana-all-nippon-kauft-3-airbus-a380

Das stichelt Boeing:

 http://www.aerotelegraph.com/ana-all-nippon-kauft-3-airbus-a380

Wieso?
Und wenn ich die Kommentare von diesen Link lese sind die User auch nicht so optimistisch über diese Ankündigung.

 http://www.bizjournals.com/memphis/news/2015/12/31/fedex-commits-to-buy-16-more-boeing-777s.html?ana=yahoo

Fedex bestellt weitere 16 Boeing 777 F

Congratulations Boeing

Airbus habe im vergangenen Jahr 2015 das Auslieferungsziel übertroffen, 635 Maschinen an Kunden übergeben, davon allein 79 im Dezember, meldete die Nachrichtenagentur Bloomberg heute unter Berufung auf Insider. 2014 waren es 629 Maschinen.

Ein Airbus-Sprecher wollte die Bloomberg-Angaben laut dpa nicht kommentieren und verwies auf eine Pressekonferenz am 12. Januar.

Die "Frankfurter Allgemeine" schreibt dazu:

"Airbus baut Bei Flugzeugbestellungen Führung auf Boeing aus. Der größte Konkurrent könnte sich zu einer Antwort genötigt fühlen."

 http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/airbus-baut-bei-flugzeugbestellungen-fuehrung-auf-boeing-aus-13993951.html

Airbus habe im vergangenen Jahr 2015 das Auslieferungsziel übertroffen, 635 Maschinen an Kunden übergeben, davon allein 79 im Dezember, meldete die Nachrichtenagentur Bloomberg heute unter Berufung auf Insider. 2014 waren es 629 Maschinen.

Ein Airbus-Sprecher wollte die Bloomberg-Angaben laut dpa nicht kommentieren und verwies auf eine Pressekonferenz am 12. Januar.

Die "Frankfurter Allgemeine" schreibt dazu:

"Airbus baut Bei Flugzeugbestellungen Führung auf Boeing aus. Der größte Konkurrent könnte sich zu einer Antwort genötigt fühlen."

 http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/airbus-baut-bei-flugzeugbestellungen-fuehrung-auf-boeing-aus-13993951.html
So kann schon mal mindestens bis zum 12. Januar darüber diskutiert werden, um dann zu sehen, ob Airbus die in den Umlauf gebrachten Zahlen bestätigt oder nicht.

BOC bestellt 30 Airbus-Mittelstreckenjets

18 A320neo und 12 A320ceo

 http://www.aero.de/news-23205/BOC-bestellt-30-Airbus-Mittelstreckenjets.html

Die "Frankfurter Allgemeine" schreibt dazu:

"Airbus baut Bei Flugzeugbestellungen Führung auf Boeing aus."

 http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/airbus-baut-bei-flugzeugbestellungen-fuehrung-auf-boeing-aus-13993951.html
Logisch baut Airbus die Führung auf Boeing aus, sonst würde Boeing mit mehr Auslieferungen gleichzeitig insgesamt mehr Bestellungen einfahren.

Boeing deliveries in 2015
495 x B737
18 x B747
16 x B767
98 x B777
135 x B787

 http://boeing.mediaroom.com/2016-01-07-Boeing-Reports-Fourth-Quarter-Deliveries

Dieser Beitrag wurde am 07.01.2016 21:03 Uhr bearbeitet.

Logisch baut Airbus die Führung auf Boeing aus, sonst würde Boeing mit mehr Auslieferungen gleichzeitig insgesamt mehr Bestellungen einfahren.
Airbus liegt schon seit Ende November mit 1007 Netto-Bestellungen weit vor Boeing. Dem amerikanischen Flugzeugbauer flatterten im Jahr 2015 gerade mal 768 Netto-Bestellungen ins Haus.

Logisch baut Airbus die Führung auf Boeing aus, sonst würde Boeing mit mehr Auslieferungen gleichzeitig insgesamt mehr Bestellungen einfahren.
Airbus liegt schon seit Ende November mit 1007 Netto-Bestellungen weit vor Boeing. Dem amerikanischen Flugzeugbauer flatterten im Jahr 2015 gerade mal 768 Netto-Bestellungen ins Haus.

Der Unterschied zu Airbus mag zwar groß sein, aber Boeing hat immer noch mehr Flugzeuge verkauft als ausgeliefert was letztlich dann doch ein ordentliches Ergebnis ist. Das mit der Bemerkung "gerade mal" abzutun ist sicherlich etwas übertrieben oder nicht?

Wertmäßig dürfte Boeing übrigens in 2015 auch ohne die Militärsparte und trotz geringerer Stückzahlen ein besseres Geschäft gemacht haben. Der Vorsprung von Airbus bezieht sich ausschließlich auf den A320 der sich nach wie vor wie warme Semmeln verkauft. Im Widebodysegment hat Boeing dafür Airbus klar hinter sich gelassen und hier lässt sich eben auch wesentlich mehr Geld verdienen.

Fazit, solange die Verkaufszahlen unter den Auslieferungszahlen bleiben, brauchen sich beide Hersteller auf absehbare Zeit keine großen Sorgen machen.