Regierungsjet mit Kanzlerin weiht neue Landebahn Nordwest ein

FRANKFURT - Eine Regierungsmaschine mit Kanzlerin Angela Merkel (CDU) an Bord ist am Freitag als erstes Flugzeug auf der neuen Landebahn des Frankfurter Flughafens angekommen und hat die Bahn damit in Betrieb genommen. Am Nachmittag setzte der Airbus A319 mit Merkel und Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) auf der Piste auf. Die Landebahn Nordwest ist das wichtigste Bauwerk bei der Erweiterung von Deutschlands größtem Airport.

Nach der Kanzlerin kam die Lufthansa: als erste Linienmaschine ist am Freitagnachmittag ein Lufthansa-Airbus vom Typ A321 gelandet. Die Maschine kam mit 172 Passagieren an Bord aus Hamburg und wird mit biologisch hergestellten Treibstoff betankt. Sie hatte etwa sechs Minuten Verspätung.

Die neue Bahn ist mit 1,5 Milliarden Euro Kosten ein Bauprojekt der Superlative: Ihr musste sogar ein ungünstig gelegenes Chemiewerk der Firma Ticona weichen. Es wurde mit einem Aufwand von 670 Millionen Euro in den nahen Industriepark Höchst verlagert.

Die Wiederaufforstung der gerodeten 282 Hektar Wald an anderen Stellen des Rhein-Main-Gebiets schlug mit mehr als 100 Millionen Euro zu Buche. Zusammen mit dem geplanten dritten Passagier-Terminal und weiteren Ausbau-Investitionen ergibt sich eine Gesamtsumme von rund 4 Milliarden Euro.

Im Endausbau sollen mit der neuen Bahn 126 Flugbewegungen pro Stunde möglich sein, was sich im Jahr auf rund 700.000 Starts und Landungen multipliziert und nahezu 90 Millionen Passagiere nach Frankfurt bringen soll. Vergangenes Jahr waren es rund 53 Millionen.

Zweifel bei Fluglotsen

Diese Zahlen stellen die Fluglotsen aber in Frage. Das Sicherheitssystem am erweiterten Frankfurter Flughafen ist nach Ansicht der Lotsen so kompliziert, dass die angestrebte Zahl von Flugbewegungen nicht erreicht werden kann. "Wir können froh sein, wenn wir mit dem neuen System und den vier Bahnen genauso viel Verkehr schaffen wie bislang mit drei Bahnen", sagte das Vorstandsmitglied der Gewerkschaft der Flugsicherung (GdF), Markus Siebers, am Freitag der Nachrichtenagentur dpa.

Die mit der neuen Landebahn anvisierte Kapazitätserweiterung auf 126 Flugbewegungen pro Stunde sei nach seiner Einschätzung mit dem nun installierten Verfahren nicht zu erreichen, sagte der Fluglotse vom Frankfurter Tower. Grund seien die zahlreichen sich kreuzenden An- und Abflugrouten des Vier-Bahnen-Systems.

Eine höhere Leistungsfähigkeit sei insbesondere mit schnurgeraden An- und Abflugrouten zu erreichen: "Dann könnten wir auch 150 oder 160 Flugbewegungen abwickeln", sagte Siebers. Insbesondere aus Lärmschutzgründen sind hingegen weite Bögen bei den Abflügen vorgesehen. In einem ersten Schritt wird laut Fraport mit der neuen Bahn die Zahl der stündlichen Flugbewegungen von 82 auf 90 erhöht.

Insbesondere Starts von der zentralen Bahn hätten künftig einen extrem hohen Koordinierungsbedarf, da sie nicht nur mit der anderen Startbahn West, sondern auch mit den beiden parallel verlaufenden Landebahnen abgestimmt werden müssten, erläuterte Siebers. Dort müsse aus Sicherheitsgründen immer damit gerechnet werden, dass Jets im Landeanflug durchstarten. Dies komme selten, aber regelmäßig vor.

Das neue Frankfurter Flugmanagement sei keineswegs unsicher, sagte der Gewerkschafter. Es sei aber in dem sehr engen Luftraum für die Lotsen mit einem sehr hohen Aufwand verbunden, der zudem mit einer kleinen Mannschaft zu bewältigen sei. Die neue Bahn erweitere zunächst nur die Landekapazitäten des Flughafens.

Nachtflugverbot trübt Stimmung

Getrübt war die Stimmung bei der Eröffnung der neuen Landebahn durch ein mit ihr einhergehendes gerichtliches Nachtflugverbot. Flughafen-Chef Stefan Schulte forderte die anwesende Politik auf, zumindest Ausnahmen für leicht verspätete Abflüge am Rand der Betriebszeiten zuzulassen.

Lufthansa-Konzernlenker Christoph Franz hatte nach der Entscheidung des Hessischen Verwaltungsgerichtshofs gar gefordert, die Inbetriebnahme der Nordwestbahn zu verschieben, um Nachtflüge auch im Winter zu ermöglichen. Lufthansa Cargo weicht in der Nacht jetzt nach Köln-Bonn aus, rechnet hierdurch aber mit Mehrkosten in Millionenhöhe.