Notlandung einer MD-82 in Dallas/Fort Worth

Viele können sich neue Flugzeuge aktuell nicht leisten, da die Anschaffungskosten den Betrieb unwirtschaftlicher als den mit alten, abgezahlten DC-9 machen. Dass die nicht ewig fliegen können, ist sonnenklar. Die jetzt auszuflotten, würde aber wahrscheinlich für ein ausgeglichenes Ergebnis sorgen: Firma zu, keine Ausgaben, keine Einnahmen - wenn man mal von den Kosten des Insolvenzverwalters absieht.

Genau das hat z.B NWA erkannt und diverse geleaste A32s abgegeben und immer noch fast 100 DC-9-30/40/50 in Betrieb, bei AAL sind es knapp 300 DC-9-8x und die hat seit Ende 2001 keinen Ersatz ausgeliefert bekommen.

Bevor man für die Zukunft plant, muss man erst einmal die Gegenwart sichern.

Ja denken ist n guter Ansatz, aber wohl nicht deine Stärke. Nur weil du temporär die Anschaffungskosten verzögerst, fliegt auch die beste, alte Krücke nicht wirtschaftlicher. Ganz im Gegenteil, die Kosten über die Jahre gerechnet steigen exponential.

Knackpunkt ist das Problem, dass das benötigte Geld für einen Flottenrollover einfach in der momentanen wirtschaftlichen Lage der US Airlines nicht billig zu bekommen ist. Dummerweise wird aber auch genau wieder DAS zum Problem für die Zukunft.

[quote]weil kein Geld für modernes Gerät da ist und nur deswegen du Klugscheisser![/quote] Er hat es gemerkt! Hurra! Altes Gerät kann also durchaus wirtschaftlicher als neues sein - man muss nur mal vor dem Posten etwas nachdenken!