Langstreckenpläne für LaGuardia

Bei Aufhebung der sogenannten "Perimeter-Rules" wären ab dem nur 12 Kilometer von Midtown Manhattan entfernten Flughafen auch transkontinentale Flüge möglich, u.a. nach Los Angeles, San Francisco oder Seattle.

Trotz der beiden nur 2.200 Meter langen Pisten seien technisch inzwischen auch Transatlantikflüge bis London oder Paris machbar, respektive in die Karibik oder nach Zentralamerika. Allerdings verfüge der Airport noch über keine eigene Grenzkontrolle. So werden die Einreiseformalitäten für Flüge aus Kanada derzeit bereits auf den Abflughäfen abgewickelt.

Laut dem Bericht vom WSJ stünde vor allem Delta Air Lines hinter diesen Plänen. Mit über 40 Prozent Marktanteil in LaGuardia (nach angebotenen Sitzen) verspricht sich die in Atlanta residente Airline davon neue Märkte. Transkontinental fliegen bereits Jetblue und Virgin America mit LGA-geeignetem Fluggerät (Airbus A320) - allerdings ab JFK. 

Anlass für die seit längerem gehegten Überlegungen gaben Forderungen der Gouverneure von New York und New Jersey, regulatorische Hindernisse für die Entwicklung der Airports in der Region New York abzubauen.

Luftfahrtberater wie die Boyd Group warnen allerdings davor, dass Langstrecken ab LaGuardia auf Kosten des dort dominierenden Regionalverkehrs gehen könnten. Zum anderen leide der kleine, im Jahr 1929 eröffnete City-Airport bereits jetzt unter gravierenden Kapazitätsproblemen und einer veralteten Infrastruktur.