Boeing: Rotstift in den Programmen 777 und 747

CHICAGO - Boeing nimmt bei der Produktion seiner zwei größten Flugzeuge 2016 Tempo raus. Die aktuelle 777 fliegt seit Ankündigung des Nachfolgers 777X im Gegenwind, eine Monatsrate von 8,3 Flugzeugen ist nicht länger zu halten. Der Ikone 747 droht 2016 eine Korrektur auf weniger als ein Flugzeug pro Monat.

Die Nachfrage nach den Frachterausführungen der 777 und 747 sprang 2015 nicht wie von Boeing erhofft an. Nach Vorlage der Zahlen für das dritte Quartal stellte der Konzern seine Anleger am Mittwoch auf Produktionsentscheidungen in beiden Programmen ein.

Die 777-Rate will Boeing schlimmstenfalls um 16 Prozent auf sieben Flugzeuge pro Monat zurückschrauben. Analysten hatten angesichts schleppender Verkäufe und Druck vom Gebrauchtmarkt zuletzt eher mit einer Kürzung auf fünf oder sechs Monatseinheiten gerechnet.


Delta-Chef Richard Anderson schockte Boeing-Aktionäre vergangene Woche mit einer Einschätzung zum Gebrauchtmarkt. Delta spekuliert für Flottenzukäufe auf eine Inventarblase - in absehbarer Zeit seien zu viele junge 777 verfügbar, was deren Werte belasten werde.

Zehn Jahre alte Boeing 777-200ER werden derzeit in einer Spanne von 45 bis 50 Millionen US-Dollar bewertet. Anderson hofft auf Schnäppchen und sieht einzelne Exemplare auf 10 Millionen US-Dollar Restwert fallen, was auch den Wert neuer 777 unter Druck bringen würde.

"Ganz ehrlich, die Restwerte der 777 halten sich im Markt sehr gut", sagte Boeing Vorstandschef Dennis Muilenburg am Mittwoch. Auftragseingänge und Kundenkontakte sieht Muilenburg auf einem "moderateren, aber historisch betrachtet gesunden Kurs".

Die Quiet Period vor Offenlegung der eigenen Quartalszahlen hinderte Boeing daran, schneller auf Andersons Äußerungen zu reagieren.

747-8 gehen die Aufträge aus

Bei der 747-8 wird Boeing die fünfte Produktionsanpassung seit 2013 wohl nicht länger vermeiden können. "Es ist ein schwieriges Marktumfeld für das Flugzeug", gab Boeing Finanzvorstand Greg Smith unumwunden zu. "Wahrscheinlich werden wir uns Anfang 2016 erneut mit der Rate befassen."

Boeing hatte für 2016 bereits eine Drosselung der Jumbo-Linie auf ein Flugzeug im Monat beschlossen. Aktuell weist Boeing noch unerfüllte Aufträge für acht 747-8F und 15 747-8 aus. Vier darin enthaltene 747-8 für Transaero dürfte Boeing allerdings alsbald als Karteileiche ausbuchen.