Boom entwickelt Ã?berschall-Triebwerk in Eigenregie

DENVER - Rolls-Royce und Pratt & Whitney winken ab: Da kein Triebwerkshersteller mitmachen will, hat Boom in seiner Verzweiflung nun angekündigt, den Antrieb für seinen Überschalljet Overture mit Partnern aus der zweiten Reihe kurzerhand selbst zu entwickeln. In fünf Jahren soll Overture damit fliegen.

Boom bringt mit FTT, GE Additive und StandardAero Zulieferfirmen zusammen. Sie sollen mit Boom zusammen Symphony, "das nachhaltige, kosteneffiziente Triebwerk für Overture" auf die Beine stellen.

Florida Turbine Technologies (FTT) ist für die Triebwerkskonstruktion, GE Additive für die Beratung bei der Entwicklung der Additivtechnologie und StandardAero für Wartungsfragen zuständig.

Symphony wird ein Turbofan-Triebwerk mit mittlerem Nebenstromverhältnis sein, das laut Boom die gleiche grundlegende Triebwerksarchitektur aufweist, die derzeit bei allen modernen Verkehrsflugzeugen verwendet wird.

Erstflug 2027

Im Gegensatz zu Unterschall-Turbofans wird dieses neue Antriebssystem einen von Boom entworfenen Überschalleinlass, eine geräuscharme Auslassdüse mit variabler Geometrie und eine passiv gekühlte Hochdruckturbine umfassen.

 
Symphony bietet laut Boom einen Schub von 35.000 lbs beim Start und ist für 100 Prozent nachhaltigen Flugtreibstoff optimiert. Zu den technischen Eigenschaften zählen ein einstufiger Fan, ausgelegt für leisen Betrieb, und eine passiv gekühlte Hochdruckturbine.

Durch additive Fertigung sollen ein geringes Gewicht, niedrige Teilezahl und reduzierte Montagekosten erzielt werden. Die Zulassung ist nach FAA und EASA Part 33 vorgesehen.

Da die Entwicklung von Symphony bereits im Gange ist, wird jetzt angepeilt, Overture im Jahr 2029 zuzulassen - Die Produktion soll 2024 im Werk von Boom in Greensboro, North Carolina, beginnen. Der Erstflug ist für 2027 vorgesehen.