Boeing will 777F über 2027 hinaus produzieren

EVERETT - Die 777F reißt neue Emissionsstandards. Boeing müsste die Neuproduktion des beliebten Frachters 2028 einstellen - eigentlich. Der Flugzeugbauer fragt bei der US-Regierung eine Fristverlängerung an: Boeing will nach Inkrafttreten der neuen Regeln noch eine letzte Charge von 35 777F produzieren.

Kein Nischenmodell: 310 Boeing 777F sind im globalen Luftfrachtsystem unterwegs, auch Lufthansa Cargo setzt auf den US-Großraumfrachter. Die Boeing-Auftragsliste wies zuletzt noch 54 ausstehende Auslieferungen aus.

Den Bestand muss Boeing bis 31. Dezember 2027 abarbeiten - nach dem Stichtag soll die Neuproduktion enden. Ab 1. Januar 2028 greifen strenge ICAO-Emissionsvorgaben, an denen die 777F auf Basis der 777-200LR scheitert.

Trotzdem könnten auch 2028 noch neue 777F im Boeing-Stammwerk Everett, Washington, vom Band laufen - Boeing hat am Freitag bei der US-Luftfahrtbehörde FAA eine Sondergenehmigung zur Fertigung 35 weiterer 777F nach der Deadline beantragt. Denn der Nachfolger 777-8F verspätet sich bis mindestens 2029.

"Nach dem 1. Januar 2028 werden weitere 777F benötigt, um vor der Einführung der 777-8F eine unterbrechungsfreie Versorgung des Marktes mit großen Frachtflugzeugen sicherzustellen", begründete Boeing den Schritt. Die zusätzlichen 777F sollen auch für den Export produziert werden.

UPS 2976 groundet MD-11F-Flotten

Laut Branchenkreisen steht der Vorstoß inoffiziell auch in Zusammenhang mit dem folgenschweren Absturz einer MD-11F von UPS am 4. November 2025. US-Ermittler sehen Anhaltspunkte für Strukturversagen an der Triebwerksaufhängung, die MD-11F-Flotte in den USA ist gegroundet - UPS und FedEx brauchen möglicherweise schneller als gedacht Ersatz.

Die US-Regierung hatte Boeing bereits eine Verlängerung der 767F-Produktion bis 2033 für den Inlandsmarkt zugesagt, Boeing-Chef Kelly Ortberg stampft das Programm aus Kostengründen aber 2027 ein.