Flugzeugbau mit Schlüsselkarten und Spülmittel

SEATTLE - Boeing steckt in neuen Turbulenzen. Der Verlust einer Türblende wirft Fragen zu Qualitätskontrollen im Konzern und seinem Umfeld auf: Die Ermittlungsbehörde NTSB geht davon aus, dass an dem Rumpf-Fragment vier Befestigungsbolzen fehlten - und setzt eine Anhörung an.

Alaska Airlines Flug 1282 zieht weitere Kreise. Die US-Luftfahrtaufsicht FAA nahm sechs Wochen die Produktion der 737 MAX bei Boeing und dem Zulieferer Spirit Aerosystems unter die Lupe und fordert einen Sofortplan für Nachbesserungen.

Die "New York Times" schrieb unter Berufung auf eine interne Präsentation, von 89 Überprüfungen einzelner Prozesse habe Boeing 56 bestanden - und insgesamt seien 97 Verstöße festgestellt worden.

Wie schwerwiegend die Probleme waren, blieb dabei unklar. Die FAA teilte bisher lediglich mit, sie habe mehrfach Verstöße gefunden.

Die "New York Times" nannte zwei Beispiele für ungewöhnliche Produktionsschritte vom Boeing-Zulieferer Spirit Aerosystems: Techniker hätten die Abdichtung einer Tür mit Hilfe eine Hotel-Schlüsselkarte kontrolliert und Geschirrspülmittel zum Befeuchten einer Türdichtung verwendet.

Warnungen vor Unfallflug

Die Ermittlungen der FAA bringen allerdings auch Alaska Airlines in Erklärungsnot - an der N704AL soll es innerhalb von zehn Tagen vor dem Unfalltag am 5. Januar zwei Kabinendruckwarnungen gegeben haben, Alaska Airlines hatte das Flugzeug dennoch weiter für Passagierflüge eingesetzt.

Erst für Nacht vom 5. auf den 6. Februar war das Flugzeug zum Check in der Technik angemeldet. Alaska Airlines sieht darin keine Versäumnisse. Die Fehlermeldungen hätten nicht die Schwelle erreicht, ab der ein Flugzeug sofort aus dem Liniendienst gezogen werden müsse, erklärte die Airline gegenüber der "New York Times".

Das NTSB geht davon aus, dass Millimeter für Millimeter aus Position rutschte - und beim 154. Flug nach der Auslieferung der 737 MAX schließlich in 16.000 Fuß Höhe herausbrach. Die Behörde hat für den 6. und 7. August eine öffentliche Anhörung zu dem Vorfall angesetzt.

Boeing darf pro Monat weiterhin bis zu 38 MAX-Maschinen produzieren, da die FAA eine geplante Ausweitung der Fertigung nach dem Zwischenfall von Januar bis auf Weiteres verweigert. Boeing ging auf solche Details nicht näher ein.

Aber der Chef der Verkehrsflugzeug-Sparte, Stan Deal, kündigte in einer E-Mail an die Belegschaft neue Maßnahmen an. So solle bei allen Mitarbeitern, die Verstöße begangen hätten, dafür gesorgt werden, dass sie die Verfahren und Anweisungen verstehen. An jeder Station der 737-Produktion soll es wöchentliche Checks geben und alle Werkzeugkästen sollen überprüft werden.