Beitrag vom 09.08.2025 - 11:17 Uhr
Faltbare Rotorblätter? Meinen Sie das im Ernst? Meines Wissens gibt es bei Hubschraubern die auf Schiffen eingesetzt werden Faltbare Rotorblätter, aber da wird das ganze Blatt nach hinten gefaltet um Platz zu 
subway surfers sparen.
Dass nur Teile gefaltet werden, ist für mich unvorstellbar angesichts der Belastungen speziell außen!
Die aktuelle H145 hat in der tat 2-geteilte Rotorblaetter. Der innere Teil ist ca. 1m lang und uebernimmt die Hauptlast bei der Blattverstellung. Der deutlich laengere aeussere Teil sorgt fuer den Auftrieb.
Der innere Teil ist deutlich aufwendiger und teurer zu fertigen, der aeussere und guenstigere Teil des Rotorblatts wird haeufiger beschaedigt. Deswegen macht es schon Sinn das Rotorblatt in 2 Teilen zu fertigen.
Danke, dass die Blätter aus 2 Teilen bestehen war mir schon klar, nur dass die auch faltbar sind, war für mich unvorstellbar.
Früher gab es bei den Rotorblättern sogenannte Endkappen, die wenn beschädigt ausgetauscht werden konnten.
Interessant, wusste gar nicht, dass die H145 inzwischen standardmäßig zweiteilige Rotorblätter hat. Klingt sinnvoll, gerade um Reparaturen am stärker belasteten äußeren Teil einfacher zu machen. Die Variante mit klappbaren Blättern scheint ja wirklich eher eine Nischenlösung zu sein.
Dieser Beitrag wurde am 09.08.2025 11:17 Uhr bearbeitet.
Beitrag vom 26.05.2025 - 09:37 Uhr
Die Konstruktion der Blätter dürfte den Schaden kaum mindern. Der Stoß überträgt sich in den Rotorkopf und von da ins Getriebe. Gehen die aufgetretenen Kräfte über das Auslegungslimit hinaus, muss der gesamte Antrieb ausgetauscht werden.
Beitrag vom 26.05.2025 - 08:33 Uhr
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Dass nur Teile gefaltet werden, ist für mich unvorstellbar angesichts der Belastungen speziell außen!
Die aktuelle H145 hat in der tat 2-geteilte Rotorblaetter. Der innere Teil ist ca. 1m lang und uebernimmt die Hauptlast bei der Blattverstellung. Der deutlich laengere aeussere Teil sorgt fuer den Auftrieb.
Der innere Teil ist deutlich aufwendiger und teurer zu fertigen, der aeussere und guenstigere Teil des Rotorblatts wird haeufiger beschaedigt. Deswegen macht es schon Sinn das Rotorblatt in 2 Teilen zu fertigen.
Danke, dass die Blätter aus 2 Teilen bestehen war mir schon klar, nur dass die auch faltbar sind, war für mich unvorstellbar.
Früher gab es bei den Rotorblättern sogenannte Endkappen, die wenn beschädigt ausgetauscht werden konnten.
Interessant, wusste gar nicht, dass die H145 inzwischen standardmäßig zweiteilige Rotorblätter hat. Klingt sinnvoll, gerade um Reparaturen am stärker belasteten äußeren Teil einfacher zu machen. Die Variante mit klappbaren Blättern scheint ja wirklich eher eine Nischenlösung zu sein.
Dieser Beitrag wurde am 09.08.2025 11:17 Uhr bearbeitet.
Dass nur Teile gefaltet werden, ist für mich unvorstellbar angesichts der Belastungen speziell außen!
Die aktuelle H145 hat in der tat 2-geteilte Rotorblaetter. Der innere Teil ist ca. 1m lang und uebernimmt die Hauptlast bei der Blattverstellung. Der deutlich laengere aeussere Teil sorgt fuer den Auftrieb.
Der innere Teil ist deutlich aufwendiger und teurer zu fertigen, der aeussere und guenstigere Teil des Rotorblatts wird haeufiger beschaedigt. Deswegen macht es schon Sinn das Rotorblatt in 2 Teilen zu fertigen.
Danke, dass die Blätter aus 2 Teilen bestehen war mir schon klar, nur dass die auch faltbar sind, war für mich unvorstellbar.
Früher gab es bei den Rotorblättern sogenannte Endkappen, die wenn beschädigt ausgetauscht werden konnten.