US-Firma lässt fünf Jahre alte A220-300 zerlegen

MONTREAL - Ersatzteile für die A220 sind rar und teuer. Eine erst fünf Jahre alte A220 im Besitz einer US-Leasinggesellschaft hatte als funktionsfähiges Flugzeug offenbar einen geringeren Restwert als die Summe ihrer Einzelteile: Azorra ließ die Maschine ausschlachten, weitere A220 werden folgen.

Zu wartungsanfällig, zu inkompatibel mit der übrigen Flotte: Egyptair wurde mit ihren zwölf A220 nicht warm: Anfang 2024 löste der Betreiber die 2019 eingeführte Teilflotte komplett auf, die zwölf Flugzeuge gingen an die US-Leasingfirma Azorra über. 

Wie zunächst "Aerospace Global News" meldete, endete eine der Maschinen nun als Teilespender: Delta Material Services hat die frühere SU-GFA zerlegt - es ist das erste Mal, dass eine A220 verwertet wird.

Dem Flugzeugrestwert von rund 25 Millionen US-Dollar stand offenbar ein höherer Teilewert gegenüber - A220-Komponenten, insbesondere GTF-Triebwerke, sind schwer zu bekommen.

Azorra hatte die Zerlegung der A220-300 von Egyptair bereits im April angekündigt, die Teile sollen an den US-Günstigflieger Breeze verkauft werden. Die Airline will insgesamt vier A220 aus dem Egyptair-Bestand zerlegen lassen und die gewonnenen Komponenten an eigenen A220 verwenden.

Aus den von Egyptair abgestoßenen Flugzeugen fand zuletzt nur eine A220 mit Cyprus Airways einen neuen Betreiber.