Ryanair-Chef hält grünen Kerosinersatz für Teufelszeug

LONDON - Die Flugbranche wird nach Einschätzung von Michael O'Leary das Ziel eines klimaneutralen Luftverkehrs bis 2050 nicht erreichen. Der Ryanair-Chef hält nichts von nachhaltigen Treibstoffen - und rechnet über die nächsten zehn Jahre mit "deutlich" rückläufigen Preisen für konventionelles Kerosin.

65 Prozent über nachhaltigen Treibstoff (SAF), 13 Prozent über neue Technologien, 19 Prozent über CO2-Ausgleich und drei Prozent über optimierte Abläufe: 2050 will die Weltluftfahrt mit diesem Mix Klimaneutralität erreichen.

Zumindest haben sich Airlines diesem Ziel 2021 per Beschluss im Weltverband IATA verschrieben.

Ryanair glaubt nicht daran, dass die Rechnung aufgeht. Die Branche werde sowohl die SAF-Vorgaben für 2030 als auch das Netto-Null-Ziel 2050 reißen, sagte Ryanair-Chef Michael O'Leary laut "Reuters" vor Medienvertretern in London.

Die EU schreibt ab 2030 einen SAF-Anteil im Treibstoff von mindestens sechs Prozent vor, davon 1,2 Prozent e-SAF. Großbritannien setzt mit 9,5 Prozent SAF-Quote eine noch höhere Vorgabe ab 2030. "Ich denke nicht, dass SAF eine gute Sache ist, das ist eher Unsinn", sagte O'Leary.

Die Branche klagt seit einiger Zeit über einen zähen Hochlauf der weltweiten SAF-Produktion - und mangelnde Unterstützung durch die Politik. In Deutschland hatte die Ampel-Koalition 2024 Fördermittel für den SAF-Ausbau von zwei Milliarden Euro auf 17 Millionen Euro gekürzt.

SAF ist weiter knapp - und teuer

Nach einer Einschätzung der IATA wird sich die weltweit verfügbare SAF-Jahresmenge 2025 auf 2,5 Milliarden Liter verdoppeln. Das reicht nicht.

Die aktuelle Produktionsmenge decke gerade einmal "0,7 Prozent des Treibstoffbedarfs" der globalen Linienluftfahrt ab, teilte der Verband im Juni mit. Bereits die geringe Menge verursache 4,4 Milliarden US-Dollar Mehrkosten. "Der Hochlauf der Produktion und Effizienzgewinne zur Kostensenkung müssen beschleunigt werden", forderte IATA-Präsident Willie Walsh.

O'Leary rechnet unterdessen mit sinkenden Preisen für konventionelles Kerosin - der Ölpreis dürfte über die nächsten zehn Jahre "deutlich" fallen.